Específicamente, La rotura se registró anoche en el punto kilométrico (KP) 490.129 de esta líneasegún confirman fuentes cercanas a EL ESPAÑOL-Invertia. Ocurre apenas una semana después del accidente de Adamuz, cuya principal hipótesis es que se produjo precisamente por la rotura de una vía.

Los equipos de Adif han estado trabajando anoche para solucionar la rotura de vía en la línea Madrid-Barcelona.

El proceso de reparación ha consistido en “tender un puente sobre la vía”, es decir, unir el carril mediante el uso de una pieza adicional que une las zonas dañadas.

Esto significa que los trenes no podrán cambiar de vía para dejar pasar a otro tren, por ejemplo. Sólo pueden circular por el mismo camino.

Además, según fuentes cercanas, se han encontrado marcas en las ruedas de un tren Iryo y otro de Renfe que pasaron ayer por esta zona. Algo no confirmado por las empresas.

Además, Adif ha establecido un Límite Temporal de Velocidad (LTV) en 80 km/h en ese tramo por la ruta 1 (dirección Madrid).

Límites que se mantienen a lo largo de la línea entre Madrid y Barcelona. Así, Adif confirma que entre Madrid y Calatayud el tráfico continúa a 160 km/h y no a 300 km/h como permite la carretera.

Esta restricción de velocidad se impuso la semana pasada, pocos días después del trágico accidente ocurrido en Adamuz (Córdoba).

Y desde entonces, los maquinistas no han dejado de reportar problemas en las vías que han acabado con limitaciones temporales de velocidad.