Febrero vuelve a traer datos positivos para sector de dos ruedas y vehículos ligeros: Se registraron 18.987 matriculaciones, lo que implica un crecimiento del 22,1% respecto al mismo mes de 2025. El incremento no es orgánico, sino que se debe a que el año pasado, en este periodo, el cambio del Euro5+ afectó negativamente a las ventas, por lo que el crecimiento proporcionalmente fue significativo.

EL motocicletas fueron los principales responsables de este buen trabajo, con un aumento del 45,9% en el que influyó el despegue de las motos trail (112,1%) y las todoterreno (122,1%).

A pesar del ritmo positivo, José María Riaño, secretario general de ANESDOR, muestra su descontento por el apoyo del gobierno a las motos cero emisiones: “Las matriculaciones de motos eléctricas podrían crecer mucho más con mayor compromiso por parte de la Administración. «Con incentivos bien diseñados y un marco estable, el potencial de los vehículos eléctricos ligeros sería mucho mayor que el actual».

“El Plan Coche+ no se está implementando adecuadamente. ANESDOR pedimos que se incluya el ciclomotor en el programa, que se aumente el importe de la ayuda para las motocicletas, que hoy penalizan el acceso a vehículos más seguros y eficientes, así como la eliminación de límites máximos de precios. Para los microcoches, un aumento de la cuantía para evitar la desproporción existente respecto a coches de uso similar”, explica.

La NMax 125 inicia su fuga

La máxima paridad que reinó en enero no se mantuvo en febrero, cuando el mercado empezó a romperse a favor de la moto más vendida de 2025, la Yamaha NMax 125. la moto vendió 822 unidades, lo que sirvió para convertirlo en un líder en solitario.

Lo interesante está justo detrás, porque su eterno rival, el Honda PCX, no queda en segunda posición. Con 642 ventas tuvo que conformarse con el bronce, dando plata al Voge DS 800 Rally, que matriculó 760 motos.

Es un claro ejemplo del empuje de las marcas chinas, que persiguen abiertamente el podio, como también lo es la cuarta posición del Zontes 368 G (629 unidades). El cuarteto ya fue el más brillante el año pasado y vuelve a marcar distancia con el resto del mercado, alcanzando la quinta posición, ocupada por Honda SH 125 Scoopy, Tienes que dar un salto de casi 200 unidades.

Al final del top 10 la mayor sorpresa es Rally Rieju 307, que vendió 333 unidades este mes, ubicándose en el décimo lugar del año. Destaca también la presencia de un segundo modelo de Voge, el 900 DSX, otra muestra del buen hacer de la marca en el mercado español.

Y, hablando de marcas, pese al liderazgo del scooter Yamaha, la suma de ventas de los modelos Honda vuelve a hacerlo Líder indiscutible de marcas. En los dos primeros meses del año Ya se han vendido 6.842 motos, Ya quedan lejos, a cierta distancia, Diapason, segunda con 4.646 matriculaciones, y Voge, que ocupa la tercera plaza con 3.428 unidades.

Las motos más vendidas en febrero de 2026 en España

• Yamaha NMax 125: 822 unidades
• Voge DS 800 Rally: 760 unidades
• Honda PCX 125: 642 unidades
• Zonte 368 G: 629 unidades
• Honda SH 125 Scoopy: 445 unidades
• Honda ADV 350: 339 unidades
• SYM Symphony 125: 334 unidades
• Rieju Rally 307: 333 unidades
• Honda Forza 125: 303 unidades
• Vogue 900 DSX: 298 unidades