El grupo chino GAC da un paso más en su expansión en el viejo continente y llega a España con dos modelos eléctricos fabricados en Austria, el Aion UT y el Aion V. La utilidad compacta comienza desde 22.195€ con descuentos en financiación y ayudas públicas, mientras comienza el SUV familiar 28.195€dos aranceles que intentan abrirse camino en un mercado cada vez más competitivo. El principal diferencial del aterrizaje está en la planta de Graz, donde la multinacional Magna ya está produciendo las primeras unidades para el cliente español.

Dos coches eléctricos con temas: Aion UT y Aion V

El más asequible del par es el Aion UTun compacto de 4,27 metros concebido por el centro de estilo milanés y diseñado expresamente para Europa. Esconde bajo la carrocería -con un coeficiente Cx de 0,32- un motor de 150 kW (204 CV) y un par de 210 Nm que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos. La batería LFP 62 kWh homólogo 430 kilómetros en ciclo WLTP y soporta carga continua a 87 kW, permitiendo una recuperación del 10% al 80% en 32 minutos. Además, incorpora tecnología V2L bidireccional para suministrar electricidad a dispositivos externos, un detalle práctico que suma puntos en el segmento de servicios públicos.

En el interior, la pantalla táctil central 14,6 pulgadas Comparte protagonismo con un panel digital y hasta 24 compartimentos portaobjetos distribuidos por todo el habitáculo. En términos de precios, UT Premium se mantiene en 26.195€ en efectivo y hasta 22.195€ con financiación bonificada, descontando siempre las ayudas del plan Auto+ y el Certificado de Ahorro Energético (CAE). La versión Luxury cuesta 27.195€ en efectivo y 23.195€ con financiación.

A él Aion V tamaño y ambiciones. Se trata de un SUV de 4,61 metros con un maletero de 427 litros y batería LFP de 75,3 kWh eso te da 510 kilómetros Autonomía sobre el papel. Comparte potencia con la UT -204 HP-, pero viene con carga DC 180 kilovatiosluego pasa del 10% al 80% en tan solo 24 minutos según el fabricante. Los precios comienzan desde 28.195€ para la Premium terminar con financiación y ayudas, y subir hasta 30.795€ Lujo en las mismas condiciones.

Fabricado en Austria y cubierto por una garantía de ocho años.

Que los primeros GAC que circularán por España no proceden de China sino de la planta de Magna en Graz es el mensaje más sensacional de la estrategia «En Europa y para Europa» lanzada por la compañía asiática. La decisión busca transmitir cercanía industrial y, al mismo tiempo, evitar los aranceles que gravan a otras eléctricas de origen chino. Junto con el origen austriaco, GAC respalda la confianza ocho años o 160.000 kilómetros garantía del vehículo, extendida a ocho años y 200.000 kilómetros en los principales componentes eléctricos: batería, motor e inversor. Un escudo que, sobre el papel, resalta los colores de muchas marcas europeas.

La marca sustenta sus argumentos con datos de confiabilidad interna. En China, donde produce modelos Honda y Toyota gracias a su empresas conjuntasGAC lidera el valor residual a tres años entre las marcas generales y aparece en las primeras posiciones en estudios de calidad, con bajas tasas de fracaso. Antes de lanzar un modelo, los prototipos acumulan millones de kilómetros de pruebas: sólo rodó el predecesor S7 13 millones de kilómetros en pruebas, un volumen de validación que la compañía considera su mejor respaldo.

Cinco modelos en 2026 y una red de 45 concesionarios

La gama no se detiene en los dos eléctricos. De cara a lo que resta de 2026 llegarán a España tres modelos más: el GACGS4un SUV del segmento D con motor de gasolina; A él GAC S7un D-SUV híbrido enchufable y el GAC E9Un monovolumen de lujo también enchufable. Todo se distribuirá a través del Grupo Invicta, importador oficial que ya cuenta con 29 puntos de venta en la Península y prevé llegar 45 concesionarios al final del año y 58 en 2027. La posventa se coordina desde la sede europea en Ámsterdam y promete soluciones en un plazo de 24-72 horas si el coche permanece inmovilizado, y un suministro de repuestos de entre dos y cinco días laborables para el mantenimiento periódico.

GAC llega al mercado español con precios bajos, producción europea y una red comercial que pretende cubrir todo el territorio peninsular para luego dar el salto a las islas.

La ambición de la empresa china no es pequeña: en 2027 se ampliará el catálogo ocho modelosentre híbridos mecánicos autorecargables, híbridos enchufables y eléctricos puros, una hoja de ruta que pretende transformar a GAC ​​en un actor recurrente en los rankings de ventas. Mientras tanto, la dupla formada por el Aion UT y el Aion V ya pone sobre la mesa una combinación insólita: etiqueta Cero Emisiones, precios a partir de 22.195 euros una vez aplicadas todas las ayudas, y el sello de calidad que supone salir de la misma cadena de montaje austriaca que da vida a los modelos Jaguar, BMW o Mercedes.

📊 Las claves de las novedades

• Cifras a tener en cuenta: 22.195 euros de precio mínimo para el Aion UT con financiación y ayudas; Autonomía 430 km UT y 510 km V; Garantía del vehículo 8 años o 160.000 km; 200.000 km para componentes eléctricos; Se esperan 45 concesionarios para finales de 2026.
• Cómo te afecta: Si se busca un coche eléctrico urbano o familiar con etiqueta Cero y presupuesto limitado, la aparición de GAC podría ofrecer alternativas con buen equipamiento y apoyo de la fabricación europea. Los precios incluyen las ayudas públicas vigentes, pero conviene consultar las necesidades de financiación y los plazos de la licitación autonómica.
• También debes saber: La marca llegará a finales de 2026 con versiones gasolina e híbridas enchufables, y su red de asistencia técnica promete tiempos de reparación inferiores a 72 horas en caso de inmovilización del vehículo.