Conducir un coche de prueba durante Dos semanas y más de 2.000 kilómetros te permite obtener algunos conclusiones bastante preciso sobre el producto en cuestión. Este fue el caso de la segunda generación de Citroën C5 Aircross, un todoterreno 4,65 metros de largo que resulta ser más que una opción atractivo Para aquellos interesados ​​en un vehículo. espíritu familiar, Versátil, muy cómoda y a un precio asequible.

Este nueva entrega del C5 Aicross él creció en todas sus dimensiones al desarrollarse sobre la plataforma central de Grupo Stellantis. El aumento de tamaño incluye una distancia entre los ejes de 2,78 metros, esencial para el habitabilidad ser uno de calidad Aspectos destacados de este modelo.

Los asientos delanteros y traseros son espacioso y cómodo, además de disfrutar de una fácil acceso debido al tamaño de las puertas. A él trompa el tambien es generoso (565 litros), Incluyendo doble fondo para aprovechar al máximo el espacio disponible.

A él ambiente interno Aunque es muy correcto sin lujos. Los acabados son Bien y los materiales utilizados parecen apropiados para una marca generalista, que no busca excelencia Típico de modelos de precio mucho más alto. EL funcionalidad está muy presente en la cabina, con un consola central que da continuidad a la pantalla de infoentretenimiento de 13 pulgadas con posicionamiento vertical. Abajo aparece varios espacios muy prácticos para transportar diferentes objetos.

A pesar de la digitalización ya muy extendido en el sector, Citroën sigue apostando por el valor añadido de Botones físicos. estoy ahí para funciones más utilizados, como el acceso directo al control de asistentes de conducción, que de esta manera se puede seleccionar para adaptarse al usuario en cierto sentido rápido y cómodo.

Mecánica híbrida

La gama del nuevo Citroën C5 Aircross incluye una mecánica híbrida, otra híbrida enchufable y dos 100% eléctrico. El primero de ellos, llamado Híbrido, podría ser el mejor interesante para la mayoría de los usuarios, especialmente aquellos que no quieren o podrían depender de un tomado.

La base es un motor. gasolina de tres cilindros, 1,2 litros de desplazamiento y un poder de 136 CV, que incorpora un grupo eléctrico de 48 voltios que entrega 21 kW (29 CV), para obtener un rendimiento combinado de 145 CV. El motor eléctrico actúa como generador, pero también sirve para aumentar el coche en determinadas condiciones y funciona con una batería 0,43 kWh Útil que se recarga cuando se mueve el vehículo.

Este solución trae al nuevo C5 Aircross la Etiquetado ecologista de la DGT, además de contar con un influencia significativo en la eficiencia general. En ciudad y sin ser demasiado exigente en cuanto a aceleración, este SUV puede hacerlo circular regularmente impulsado por el motor eléctrico, lo que se traduce en aprox. consumo más limitado. La marca ofrece datos de gasto medio para 5,4 litros cada 100 kilómetros, muy realista en el entorno urbano y optimista en carretera, donde estos datos pueden superar el siete litros.

Apuesta por la comodidad

A él placer de conducir en funcionamiento sin emisiones es muy alto, lo que completa claramente un coche que destaca por su comodidad general. No es tan convincente nivel de sonido y vibraciones del motor tres cilindros cuando se somete a altas exigencias, tales como como siempre en este tipo de configuración.

El Citroën C5 Aircross dispone de un comportamiento dinámico donde prima la comodidad, muy adecuado para el enfoque familiar que caracteriza a un coche de su estilo. Las suspensiones son suave, signo distintivo de la marca, por lo tanto absorber Elimina eficazmente las irregularidades en la superficie de la carretera. De todos modos, ese idiota no penaliza significativamente el estabilidad en las curvas, ni genera oscilaciones excesivas, siempre considerando la filosofía utilitaria del todo.

En la autopista se puede circular a velocidad legal mucha comodidad y total seguridad, junto con algunos bajo consumo que dotan al C5 Aircross de la autonomía adecuada. En otro tipo de vía, y en cualquier momento. no busques límites, El coche cumple las expectativas, sin problemas, pero también sin deficiencias reseñables. Y es en la ciudad donde coincidencia máxima a su tecnología híbrida, un entorno en el que opera menos agilidad en comparación con su predecesor debido al mencionado aumento en el tamaño corporal

A él C5 Aircross Híbrido 145 con acabado básico Tú está a la venta por menos de 29.000 euros, que serían 4.000 euros más en el caso del más equipado de la gama, llamado Actividad comercial. son cantidades estricto por todo lo que ofrece esta nueva propuesta de Citroën, ya que se posiciona Arriba de un Dacia Bigster, pero bajo de otros actores del segmento como el Renault Arkana, el Ford Kuga o el Mazda CX-5.