La fiebre de los fabricantes chinos no sólo trae consigo marcas desconocidas, sino también históricas. DR Automobiles, que mantiene vínculos con el grupo Chery, Baic, Jac o Gacaporta 50 millones de euros al plan industrial de Marcas Históricas Italianas revivir Italia.

Esta empresa fue fundada en 1904 en Turín por Mateo Ceirano y otros cinco socios. Durante más de dos décadas Se dedicaron a la creación de autos deportivos.ganando varias carreras de primer nivel, incluidas las 24 Horas de Le Mans, aunque su regreso es muy diferente al de hace un siglo.

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Con la inversión privada de DR Automóviles llegamos al Itala 35, un vehículo con carrocería de SUV lo que permite el regreso de una de las marcas más emblemáticas de la historia de Italia. Esta empresa tiene producción en la ciudad de Macchia d’Isernia, en Molise, a poco más de dos horas de Roma, aunque es inevitable pensar en China cuando se habla de ella.

Su fuerte vínculo con Chery plantea dudas sobre si el espíritu sigue siendo 100% italiano, aunque al tener una sede en suelo nacional puedan enarbolar su bandera sin problemas. Sea como fuere, esto permite el regreso de una marca histórica con un nuevo modelo.

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No será eléctrico, ya que tiene un Motor 1.5 turbo de cuatro cilindros en línea con una potencia de hasta 170 CVasociado a una caja de cambios CGT de siete velocidades, aunque no se descartan versiones híbridas enchufables y eléctricas en el futuro. Lo que se sabe es que su La aceleración de 0 a 100 km/h es de 7,5 segundos, mientras que la velocidad máxima alcanza los 190 km/h..

Con esta configuración tienes tres modos de conducción, con Eco, Confort y Deporteasí como suspensión MacPherson en el eje delantero y suspensión semirrígida en el trasero, con un volumen de maletero de 341 litros. Esto se consigue gracias a medidas de 4,41 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,60 metros de altomanteniendo una estética agresiva y faros full LED en los laterales de la gran parrilla.

En el interior del Itala 35 se busca cuidar los detalles, con materiales suaves y un volante multifunción de tres radios que incluye mandos físicos.

La empresa fue fundada en 1904 después de que el hermano de Mateo Ceirano le dejara la dirección de Fratelli Ceirano. Con otros cinco socios Nace Itala Fabbrica Automobiliy en su primer año presentaron tres modelos con potencias que van desde los 18 a los 50 CV.

En 1905 se inició la producción del Itala GP, con un motor de cinco cilindros y con el que Ganaron la Coppa Florio y la Targa Floriopara ganar en Beijing-París dos años después. Fueron 70 días de carreras con Scipione Borghese al volante, y estas hazañas permitieron a la compañía italiana adquirir bastante fama en ese momento.

Experimentaron con varios mecanismos e incorporaron innovaciones como válvulas rotatorias y de pellizco y Durante la Primera Guerra Mundial se dedicaron a la producción de motores de avión.. El conflicto trajo muchas consecuencias negativas y pérdidas económicas, aunque al final de la batalla se reanudó la producción con coches basados ​​en el Tipo 50 y el Tipo 55.

En 1924, sin embargo, debido a las malas condiciones del país, la empresa pasó a depender de la administración judicial pública y Giulio Cesare Capa fue nombrado director general. Con ello lanzan el Tipo 61, con el que ganaron las 24 Horas de Le Mans de 1928 en la categoría de 2 litros, además del Tipo 11.

En 1929, las Officine Metallurgiche e Meccaniche di Tortona, fabricante de camiones, adquirieron la marca y sus activos, manteniendo el negocio sin mucho éxito hasta En 1935 acabó siendo comprado por Fiaten lo que fue el final de su historia hasta la fecha.