Seamos claros: la movilidad autónoma ya no es una promesa de laboratorio. Los fabricantes han dado un paso adelante con un movimiento que, aunque parezca un despacho, cambiará las reglas del juego en nuestras carreteras. ANFAC, la asociación que agrupa a marcas como SEAT, Volkswagen y Renault, y la compañía internacional Hogan Lovells acaban de firmar un acuerdo que acelerará la regulación del coche sin conductor y de cero emisiones en España. Y no es un brindis al sol.

Según la nota de prensa oficial de ANFAC, la colaboración se centra en dos frentes: asesorar en la evolución normativa para que la futura Ley de Movilidad Sostenible llegue con los pies en la tierra, y apoyar la celebración del Festival Conferencia AUCON sobre vehículos autónomos que se celebra este año en Zaragoza. Un evento que pondrá a España en el mapa de la conducción manos libres.

Qué significa el acuerdo para los productores y la legislación

Hogan Lovells aportará su experiencia regulatoria y en litigios para ayudar a los fabricantes en la transición a una flota de vehículos de cero emisiones. Hablamos de temas concretos como la circulación de vehículos con nivel 3 de autonomía, la responsabilidad legal en caso de accidente o los incentivos fiscales que necesitan los compradores para pasarse a los eléctricos.

El presidente de ANFAC, Wayne Griffiths, insistió en la necesidad del sector un marco regulatorio estable lo que da certeza a las inversiones. Y la letra pequeña, como siempre, la escriben los despachos de abogados. Por eso esta firma estratégica es un termómetro de lo que está pasando en Bruselas y de cómo puede llegar al BOE.

Por qué España necesita un marco legal para el coche autónomo

Mientras Alemania ya opera con sistemas de conducción autónoma de nivel 3 en autopista, y en Francia se autorizaron los primeros taxis sin conductor en París, España todavía no tiene una regulación clara. La DGT se ha mostrado cautelosa, pero el horizonte de 2035, con la prohibición de vender coches de combustión, obliga a apretar el acelerador regulatorio.

La colaboración con una empresa como Hogan Lovells no es casual. La empresa ha trabajado con la Comisión Europea en materia de legislación de movilidad y conoce bien los detalles de las normas de homologación. Su entrada en escena así lo sugiere. Las primeras pruebas con vehículos autónomos en España podrían estar más cerca de lo que pensamos.

El Congreso de AUCON, la primera prueba real

El acuerdo incluye el patrocinio del evento AUCON, que reunirá en Zaragoza a ingenieros, administraciones y fabricantes para debatir sobre la implementación de la conducción autónoma conectada. La ciudad ya ha sido escenario de pruebas de vehículos eléctricos y ahora aspira a convertirse en el primer laboratorio de movilidad urbana sin conductor del sur de Europa.

No se trata sólo de actitudes institucionales: de estas oficinas surgen hojas de ruta que luego se traducen en permisos temporales para viajar, exenciones y los primeros contratos públicos. Si tienes una flota de alquiler o un negocio de distribución, esto te afecta más de lo que crees.

Información útil para el conductor.

• Oficial: ANFAC y Hogan Lovells trabajarán en la futura Ley de Movilidad Sostenible y en la regulación de la conducción autónoma. El acuerdo se hizo público el 12 de mayo de 2026.
• Próximo evento: El Congreso de AUCON sobre vehículos autónomos se celebrará en Zaragoza durante 2026. Allí se presentarán las primeras conclusiones del grupo de trabajo.
• Consejo del motor 16: Si ya tienes un coche con sistemas ADAS nivel 2+, presta atención a las actualizaciones por el aire. Lo que los fabricantes y reguladores decidan ahora definirá cuándo podrá utilizar funciones como «conducir en tráfico lento» sin las manos en el volante.
• Curiosidad: Alemania permitió la conducción autónoma de nivel 3 en 2021, y Francia permitió los taxis sin conductor en París en 2025. España espera recuperar el terreno perdido con este tipo de alianzas.