La expectativa generada por el nuevo Aston MartinAMR26el primero diseñado por Adrien Neweyno ha desaparecido. Salió a la pista en Barcelona de manera revolucionaria y camuflada como la Mamba Negra, fernando alonso realizó su primera prueba real el último día de chantaje y no deja de causar sensación. Hay expectativas excesivas (lo dicen desde los propios equipos) y dentro de los británicos siguen provocando la ilusión con un coche que quieren convertir en competidor de la nueva era del campeonato. Fórmula 1.

Hasta Adrien Newey habló. El gran líder de Aston MartínTanto en la pared como en el aspecto técnico, presentó las llaves del nuevo coche en la web de la escudería británica y deja claro que no hay límites. «Él AMR26 Melbourne será muy diferente a lo que vimos en Barcelona. Y la que cerrará la temporada será muy diferente de la que empezó», especifica el británico. Primera advertencia: será una carrera de fondo que evolucionará con el tiempo.

El AMR26, hasta ahora, parece impresionante. Pero Newey no quiere poner un adjetivo a su creación, aunque es plenamente consciente de la realidad. «Nunca considero mi diseños agresivos. Sólo sigo la dirección que creo que es correcta. El que tomamos puede verse como agresivoporque algunas funciones no se han implementado. ¿Eso lo hace agresivo? Probable. O tal vez no”, define con esta pregunta en el aire. Las líneas en lugares como los pontones o las suspensiones invitan a pensar en ello.

Nunca considero que mis creaciones sean agresivas. Simplemente sigo siguiendo la dirección que creo que es correcta. El que elegimos puede considerarse agresivo, ya que tiene características que no habían sido implementadas.

Adrien Newey

Por supuesto, la cuestión central se refiere actuación. «Nadie conoce la interpretación correcta de la normativa. Pero tomamos una dirección, la seguimos y el tiempo nos dirá si es correcta», afirma. Con el mérito de poder evolucionar el primer concepto. «Hemos construido algo que tiene mucho potencial de desarrollo.. Evitamos que esté optimizado, pero no tenga este potencial. Hay componentes (aletas, carrocería o elementos modificables) que tienen esa capacidad”, añade.

Al mismo tiempo, facilitaría la vida de sus pilotos. «Aston Martín Este fue un ejemplo de un automóvil difícil de conducir en la generación anterior de automóviles. ahora queremos Tirar [Stroll] Y Fernando [Alonso] Conseguimos sacar regularmente un buen nivel de rendimiento”, confiesa.

La filosofía a seguir

Antes de comprobar tanto el rendimiento como la evolución, el primer AMR26 ya es real. Y Newey Habla sobre el proceso de diseño: «El diseño comienza con la distribución del peso, luego la suspensión y los spoilers, que son diferentes. Luego los pontones y el tratamiento de la parte trasera, que es algo diferente». Y reconoce la compacidad del eje trasero. «Esto es mucho más de lo que el equipo ha intentado. Requiere una estrecha colaboración con los diseñadores, pero todos hemos estado a la altura», añade.

Incluso si tuviera problemas. «Él túnel de viento No estuvo listo hasta abril y empezamos tarde. no pusimos Modelo 2026 hasta mediados de abril, mientras que los demás lo hicieron a principios de año. Esto nos dejó con una desventaja de cuatro meses y resultó en un ciclo de investigación más corto. El auto se terminó en el último momento y por eso tuvimos dificultades para llegar. Barcelona«, colina.