Un mes antes del inicio de Copa del mundo de F1 En Albert Park, en los cotilleos de la Fórmula 1, hay un tema que centra muchas conversaciones: el AMR26él nuevo coche aston martin diseñado por Adrien Newey. El diseño agresivo y único del coche que conducirás. fernando alonso Ha despertado la máxima expectación y muchos ya se preguntan si el ingeniero británico lo ha vuelto a hacer, si ha diseñado otra máquina que pueda permitir al asturiano soñar con la tercera corona, tras las que consiguió con Renault en 2005 y 2006.

«El AMR26 que compita en Melbourne va a ser muy diferente al visto durante el shakedown en Barcelona, ​​y el AMR26 con el que terminamos la temporada en Abu Dhabi va a ser muy diferente al que empezó la temporada. Es muy importante mantener la mente abierta», explicó Adrian Newey en una entrevista publicada por Aston Martin.

Estas son las primeras palabras del ingeniero jefe de Aston Martin tras el susto que provocó el AMR26 durante los test de Montmeló.

«Hemos priorizado los fundamentos y el potencial de desarrollo.poder evolucionar los alerones, la carrocería y otros elementos durante la temporada», explica Newey, el hombre que creó el RB19, el coche más dominante de la historia, que ganó 21 de las 22 carreras del calendario en 2023.

“Con las nuevas regulaciones nadie sabe cuál es la interpretación correcta”

«Nunca considero que mis diseños sean agresivos. Simplemente sigo la dirección que creemos que es correcta. Podría interpretarse como agresivo porque hay elementos que nunca se han hecho antes, pero no lo sé», dice modestamente Newey.

«Con una normativa completamente nueva, nadie sabe cuál es la interpretación correcta. Hemos elegido un camino y el tiempo dirá si es el correcto», advirtió Adrian Newey.

Los segundos test de pretemporada de la Fórmula 1 tendrán lugar en Bahréin Del 11 al 13 de febrero será la prueba final para todos los equipos antes del inicio de la Copa del Mundo en Albert Park del 6 al 8 de marzo.

«Los coches de la generación anterior eran difíciles de conducir y el Aston Martin era un ejemplo perfecto. Hoy Queremos que Lance Stroll y Fernando Alonso puedan obtener consistentemente altas actuaciones.«, admitió el británico, que reconoció los problemas del túnel de viento, que no estuvo plenamente operativo hasta abril, lo que le obligó a trabajar detrás de sus rivales.

“Empezamos con un retraso de unos cuatro meses, lo que comprimió mucho el ciclo de diseño. El coche estaba casi terminado en el último momento, por eso llegamos tan rápido a Barcelona.«, admitió Newey.

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