Hay momentos en el deporte en los que debes ser conservador, mirar a tu alrededor, estudiar la situación, verificar la ventaja adquirida y no arriesgarte más a la cuenta para no perderla. Esto es lo que pasa Ducati En Motogp. Son los dominadores de la clase dominante en los últimos años y saben que tropezón Esto puede conducir al enfoque de descanso, más que nada, porque otras fábricas toman medidas e igualdad pueden modificarse.

Y este cambio podría venir con El motor. Es algo delicado porque tienen que poner las manos del FIM A justo antes del primer Gran Premio, también en Tailandia, como esta prueba. Además, los fabricantes y el campeonato decidieron que Esta hélice mantendrá dos leccionespara ahorrar costos en su evolución y desde entonces en 2027 El nuevo 850cc llegará al cambiar las regulaciones.

Será una oportunidad para algunos, como Yamahaquien planea pasar de 4 en línea a 4 en V. o para HondaNecesitando una revolución para que coincida con el resto. Sin embargo, para Ducati, es un punto interrogativo para agregar, cuando quieren la mayor estabilidad posible.

Pruebas y más pruebas

En consecuencia, los de Burgo Panigale se centraron en este tema desde el primer día de entrenamiento Barcelonaen noviembre. Ya hay dudas, pero tuvimos que ver en diferentes circuitos. Llegar Sépang, Con largas curvas y en gran medida recta, ya que era mucho, pero era necesario confirmar en una disposición con menos agarre y frenado fuerte, como Burum. La conclusión fue la misma, por lo que la decisión ya está tomada, aunque los rectores retienen las letras. «Parece que Estamos inclinados a ir al motor 2024Los técnicos decidirán esta noche «, proclamó Davide TardazziEl líder oficial del equipo de Ducati en MotoGP.com.

El punto de vista de Marc

Marc Márquez arrojó más luz sobre la pregunta. «Una cosa es el motor y otras pequeñas cosas para probar. Hoy, nos enfocamos en el motor 2024 porque parece que si las cosas no cambian las cosas mañana, las cosas no cambian mucho, Es el camino. ¿Porque? Porque Ducati es muy realista y está muy listo y sabe que no pueden correr el riesgo de soportar un motor que no está seguro de cien por ciento que es mejor que 2024. Si aprueba el motor, lo hace durante dos años, 2025 y 2026. Por lo tanto, hemos entendido el primer día hasta hoy que el 2025 tiene un poco más de altibajosMuy fuerte en ciertos momentos, pero muy bajo en otros. Tienen la experiencia de haber usado 2024 en otros circuitos y ganaron 19 carreras el año pasado, lo que significa que La motocicleta tenía una base muy buena. Parece que vamos a esta base. Mañana lo fortaleceremos, pero me siento muy bien con la base de 2024. Cuando digo 2024, no es la motocicleta de 2024, es la base de 2024 con este motor, pero funcionaron mucho en piezas pequeñas, que ahora incluimos en este motor «, dijo.

Detalles de Pecco

Bagnaia tiene más experiencia con los motores demodrómicos de los Boloñes y ya guió el GP24 el año pasado. Pero él coincide con el Octocampeón. Turín da detalles sobre estas debilidades. «Es una elección muy difícil. Ambos, y el equipo, tendemos hacia la misma dirección, hacia el motor 2024. No es porque el 2025 no sea competitivo, es porque es porque Sufrimos más cuando encontramos un equilibrio para detenerse. Podría ser una cuestión de ir al limbo si vamos con un motor para el que no hemos encontrado ninguna solución para resolver este problema.“Admití.

Mayor igualdad con modelos anteriores

Esta elección hará que aquellos que ya llevan el GP24, como es el caso de Álex Márquez, Franky Morbidelli o Fermín Aldeguer, tienen piezas más similares con ellos. Eso hace sus opciones para vencerlos. Por supuesto, son cautelosos. «Decide qué deciden, La diferencia es mucho más baja (Con GP23). Creo que el año pasado, la medida que han cruzado no solo, sino también muchas otras cosas que hicieron que la motocicleta fuera súper completa. Hacer cada año tan grande como el año pasado es difícil y más cuando Tienes una motocicleta tan perfecta como el GP24Evaluó el bicampeón de cero.

Piensa en otras cosas

Una vez que se resuelve el problema espinoso de la hélice, en Ducati, ya pueden pasar la pantalla. «El crucial es el motor porque aerodinámico Puedes cambiarlo una vez durante todo el año. El 2024 va muy bien. Podría tomar algunas vueltas con el 2025 y no estaba muy claroNo tenía ningún problema, no era rápido, porque no intenté regresar, lo veremos más mañana. Más o menos para comenzar en cero. En el nuevo chasis, nos centraremos más enY ahora nos centramos en otras cosas, como lo normal, porque hace poco tiempo y tienes que decidir otras cosas. En Malasia, el nuevo carenado estaba bien, pero tuvimos algunos problemas, digamos, así que decidimos dejarlo fuera y probarlo más en el futuro «, cerró Bagnaia.