781 kilómetros. esta es la distancia BMW iX3 en la última prueba de autonomía del club noruego NAF, la más exigente del sector fuera del laboratorio.

La prueba, que se disputó el 3 de junio con temperaturas suaves (entre 12 y 18 grados) y carreteras secas, puso la 24 coches eléctricos en el mismo recorrido que mezclaba ciudades, caminos secundarios, autopistas y zonas montañosas.

Los vehículos circulan en tráfico real y a velocidades idénticas hasta que el equipo de prueba de NAF decide suspender la participación cuando la batería se agota o la energía se reduce significativamente.

BMW iX3, el rey de la verdadera autonomía

El SUV alemán disponía de una enorme batería de 108,7 kWh y recorrió 781 kilómetros, totalizando 61 kilómetros en carretera. Gravedad lúcida (720 kilómetros). La ventaja era clara, aunque en las pruebas a velocidades de autopista el iX3 tuvo peores resultados debido a las llantas de 22 pulgadas y al kit M del conjunto de prensa.

Las sorpresas entre los modelos chinos

A él XPeng X9 Causó sensación: recorrió 646 kilómetros reales frente a los 580 homologados, un 11,4% más de lo prometido. En el lado opuesto, el MGIM6 Se detuvo en 446 km, muy por debajo de los 505 anunciados (un 11,7% menos).

El XPeng

La precisión también tuvo su momento: Toyota bZ4X prácticamente ha consolidado su autonomía teórica. Mercedes tuvo un sabor agridulce: el GLB y el GLC superaron lo homologado, pero el nuevo Mercedes CLA eléctrico fue un 4,7% menor. Para que te hagas una idea, modelos compactos como el Hyundai Inster o el Kia EV2 han recorrido más de 300 kilómetros sin sudar.

Autonomía real versus homologación: la lección que deja Noruega

La prueba confirma que la diferencia entre los datos WLTP y la carretera puede ser enorme. Si bien el BMW iX3 ha batido récords, otros competidores han demostrado que la verdadera eficiencia es un factor que ningún comprador debe ignorar. Lo que funciona en Noruega a 12 grados puede ser muy diferente en un verano español a 40 grados o en autopista.

Información útil para el conductor.

• Prueba de referencia: NAF realiza dos pruebas al año (verano e invierno) con recorridos reales y condiciones controladas, siendo una de las fuentes más fiables para medir la autonomía.
• El ganador absoluto: El BMW iX3, con una batería de 108,7 kWh, recorrió 781 km en tiempo real. En carretera a 120 km/h, otras pruebas mostraron valores más modestos gracias a las llantas de 22 pulgadas y al kit M.
• La gran sorpresa: XPeng X9 superó su aprobación en un 11,4%, mientras que MG IM6 cayó un 11,7% por debajo. Toyota fue el más preciso.
• Consejo del motor 16: Antes de comprar un coche eléctrico, busque evidencia de autonomía real en diferentes condiciones y no confíe únicamente en los datos WLTP. La diferencia entre la homologación y la realidad puede superar los 60 km.