La Unión Europea ha adoptado medidas para garantizar la evolución del automóvil en el Viejo Continente. Ha dado un respiro a los fabricantes permitiéndoles vender coches con emisiones a partir de 2035, pero también quiere ver una mayor penetración de los coches eléctricos en el mercado. Para conseguirlo, ha tomado una decisión que puede por fin popularizar en España los modelos cero emisiones: el creación de la categoría M1E.

La UE ha anunciado que, como parte de las medidas que se adoptarán, se modificación del Reglamento (UE) 2018/858 Entonces, ¿por qué introducir una nueva subcategoría de automóviles? Los coches convencionales se conocen como M1 y debajo de ellos estará otro específico para vehículos eléctricos pequeños, llamado M1E.

Así cristaliza un movimiento sobre el que se especula desde hace meses: la creación de un nuevo tipo de vehículo que permita a los fabricantes vender coches eléctricos a bajo coste, gracias a que dispondrán de regulaciones menos estrictas.

Esto es algo de lo que todavía no se sabe mucho, dado que la Unión Europea por ahora sólo ha especificado que tendrán que desarrollarse sobre la base de un Longitud máxima de 4,2 metros. Teniendo en cuenta este aspecto, se incluirían todos los vehículos eléctricos del segmento A, los llamados urbanitas, así como muchos modelos del segmento B, los comerciales.

Con esta sola restricción, el alcance es demasiado amplio. Por tanto, lo más lógico es que cuando la UE anuncie la regulación completa, será allí un mayor número de características técnicas que deben cumplirse.

Kei car, el espejo en el que mirarse

La categoría intenta replicar el formato de los kei cars japoneses, aunque con diferencias. Estos vehículos, diseñados para desplazar poblaciones en entornos urbanos, tienen restricciones de tamaño, cilindrada y caballos de fuerza.

El límite está en un longitud de 3,40 metros, un ancho de 1,48 metros y un alto de 2 metros. En este sentido, las M1E europeas serán más grandes.

En cuanto al motor, los coches kei pueden ser de combustión o eléctricos. ellos tienen un desplazamiento máximo de 660 cc cuando estoy gasolina yLa potencia está limitada a 64 CV, 47 kW. si hablamos en términos eléctricos. Es probable que los M1E, al ser más pesados, también tengan un techo de rendimiento más alto.

También se habló de que, tal vez, esta nueva categoría haya pequeñas necesidades de seguridad. No se les exigiría que tuvieran todos los asistentes a la conducción necesarios en los automóviles convencionales, lo que reduciría los costos de producción y permitiría que salieran al mercado modelos de batería más asequibles.

cuando el requisitos definitivos Para entrar en esta categoría, la UE se compromete a hacerlo. mantenerlos intactos durante los próximos 10 años. Esto es importante porque creará un marco estable en el que las marcas de automóviles podrán operar durante una década y luego se incrementará la inversión para llevar al mercado vehículos eléctricos de bajo costo.