El transporte ferroviario en España ha registrado un fuerte descenso durante el primer trimestre del añosegún datos provisionales publicados por el Instituto Nacional de Estadística (INE), en un periodo marcado por incidentes recurrentes, interrupciones en corredores clave y una presión creciente sobre las infraestructuras ferroviarias.

En marzo, el ferrocarril de larga distancia cayó un 15,8% interanual, hasta 3,7 millones de pasajeros. Dentro de este segmento, la alta velocidad -con servicios como AVE, Avlo, Ouigo e Iryo- sufrió un descenso aún mayor, del 17,7%, situándose ligeramente por encima de los tres millones de usuarios.

en el acumulado primer trimestrela tendencia negativa se acentúa: el transporte ferroviario de larga distancia en su conjunto cae un 19,6%, mientras que la alta velocidad desciende un 21,3% respecto al mismo periodo del año anterior.

Caída generalizada de la demanda ferroviaria

El retroceso no se limita a la alta velocidad. El resto de servicios también reflejan caídas importantes. La media distancia cayó un 13,5% en marzo, mientras que Cercanías registró un descenso del 3,5%, hasta 51,4 millones de usuarios.

En conjunto, el uso de trenes para viajes interurbanos cayó un 5,1% en marzo, confirmando una contracción generalizada en el demanda en el sistema ferroviario.

Incidencias, cortes y tensión en la red

El deterioro de la demanda se produce en un contexto de múltiples incidentes operativos en la red ferroviaria. Entre los factores que han afectado al servicio destacan la interrupción prolongada de las conexiones de alta velocidad en determinados corredores, así como problemas técnicos e interrupciones puntuales en la circulación.

Las malas cifras llegan en un contexto marcado por Accidente ferroviario de Adamuzocurrido el pasado 18 de enero, en el que murieron 46 personas. A raíz de este suceso, uno de los episodios más relevantes ha sido la interrupción del servicio directo entre Madrid y Málaga durante más de tres meses, afectando a uno de los corredores de alta velocidad con mayor demanda del país.

A esta situación se sumaron los daños causados ​​por las fuertes lluvias y los desprendimientos registrados en la zona de Álora, que acabaron prolongando el corte de línea y agravando la afectación al tráfico ferroviario.

La reapertura del corredor ha sido progresiva y con limitaciones técnicas, manteniendo la circulación en vía única en algunos tramos mientras continúan las obras de estabilización e infraestructuras realizadas por ADIF.

Estos incidentes han afectado especialmente a una de las líneas con mayor volumen de pasajeros del país, con Impacto directo en la movilidad entre Madrid y Andalucía.

Críticas a la gestión

A las incidencias puntuales se suman factores estructurales que distintos analistas y sectores del transporte señalan como determinantes en la caída de la demanda: saturación de infraestructura en determinados corredores, mantenimientos irregulares, retrasos acumulados en actuaciones de mejora y una red que opera en algunos tramos al límite de capacidad.

En este contexto, también han surgido críticas políticas y sociales hacia la gestión del sistema ferroviarioespecialmente en lo relacionado con la planificación de la construcción, respuesta a incidencias y coordinación de servicios alternativos durante las interrupciones.

El Ministerio de Transporte, encabezado por Óscar Puenteha defendido en varias ocasiones las actuaciones llevadas a cabo y ha anunciado medidas para renovar el material rodante, incluida una inversión para la adquisición de nuevos trenes de alta velocidad. Sin embargo, estos anuncios conviven con un escenario marcado por retrasos y averías diarias.

El crecimiento del autobús.

La caída del transporte ferroviario contrasta con la crecimiento de autobuseslo que ha incrementado su demanda en el mismo periodo, sugiriendo un posible traslado de usuarios ante la pérdida de confianza en el servicio ferroviario.

Específicamente, el transporte por carretera Los autobuses registraron en marzo un incremento interanual del 4%, hasta alcanzar los 84,3 millones de viajeros.

Por su parte, el transporte aéreo nacional ha disminuido un 0,8% en marzo respecto al mismo mes del año pasado, mientras que el transporte marítimo ha crecido un 0,4% interanual, hasta 751.000 viajeros.