Menos de 15.000 euros. Un coche eléctrico con historia, producido en Europa y con un diseño que ya estás imaginando. Stellantis dejó de discutir y confirmó lo que parecía un rumor imposible: el Citroën 2CV eléctrico se levantará de nuevo 2028 como las zonas urbanas asequibles que el continente necesita para resistir a los chinos.

La confirmación oficial: un coche eléctrico por menos de 15.000 euros

Durante el Investor Day, el grupo franco-italiano fijó la fecha y el precio del proyecto. Xavier Chardon, director general de Citroën, anunció que el nuevo modelo será un coche eléctrico económicoproducido íntegramente en Europa y con un precio de entrada inferior a los 15.000 euros. La cifra no es un globo de prueba: forma parte del programa Stellantis E-Car, una familia de vehículos urbanos diseñada para recuperar el segmento más accesible del mercado.

El plan FaSTLAne 2030, dotado con más de 60.000 millones de euros, prevé el lanzamiento de 29 vehículos eléctricos en los próximos años. Dentro de esta ofensiva, el Citroën 2CV Será el estandarte emocional. Para conseguir un precio tan bajo, la marca optará por baterías de litio-hierro-fosfato (LFP), que son más baratas que las tradicionales de iones de litio, y una nueva plataforma modular -la STLA One, aún en desarrollo- optimizada para reducir costes industriales.

Y atención al dato: si se mantuvieran las ayudas públicas para la compra en 2028, el coste final podría rondar los 10.000 euros, colocándolo muy por debajo de cualquier rival europeo actual y capaz de competir directamente con los vehículos comerciales de bajo coste procedentes de China.

Un diseño que no copia, reinterpreta

El primer teaser lanzado por la marca francesa ya da algunas pistas. La silueta es redondeada y compacta, con el techo arqueado que inevitablemente recuerda al de dos caballos de 1948. Los faros circulares partidos con LED y el logo iluminado reinterpretan los rasgos clásicos, sin caer en la nostalgia forzada. Citroën habla de una estética “neo-retro” que ya le funciona a su primo el Renault 5 eléctrico Vaya Fiat 500e: recuperando la esencia visual de un icono para seducir al comprador europeo que todavía mira con recelo la movilidad eléctrica.

La carrocería revela marcados pasos de rueda, un capó elevado y unas proporciones muy urbanas. No es un juguete de diseño; Stellantis insiste en que la prioridad es la practicidad y el bajo coste, exactamente lo que defendía el modelo original cuando nació para motorizar la Francia de posguerra.

El interior, aún no mostrado, debe ser minimalista y funcional, sin lujos superfluos. Todo apunta a un interior de cuatro plazas pensado para el día a día en ciudad, con conectividad básica y materiales fáciles de limpiar.

Lo que se sabe (y lo que no) sobre el proyecto

A él Citroën 2CV eléctrico será presentado oficialmente en Salón del Automóvil de París 2026el mismo escenario que vio nacer el original hace ochenta años. La producción comenzará en 2028 en la planta italiana de Pomigliano d’Arco, donde hoy se ensamblan el Fiat Panda y el Alfa Romeo Tonale. La fabricación en Europa es un argumento de peso contra los productos asiáticos y Stellantis lo sabe.

Recuperar un icono no es suficiente; Tiene que hacerse a un precio que la gente pueda pagar. Y de momento nadie tiene menos de 15 mil euros.

Sin embargo, aún quedan importantes cuestiones técnicas por resolver. Se desconoce la autonomía, la potencia del motor, la capacidad de la batería o los tiempos de carga. Tampoco está claro si compartirá plataforma con algún modelo de Leapmotor, el socio chino de Stellantis, para abaratar el desarrollo. La marca simplemente dice que será parte del programa E-Car y que estará ubicado bajo el Citroënë-C3 dentro del rango.

Lo que parece claro es que se enfrentará a rivales como el futuro Renault Twingo eléctricoA él Identificación Volkswagen. CADA1 y varias propuestas chinas que intentan conquistar el segmento A. La batalla por el vehículo eléctrico europeo asequible acaba de comenzar.

Información útil para el conductor.

• Precio indicativo: menos de 15.000 euros; Con ayudas públicas podría bajar a unos 10.000 euros en 2028.
• Debut y producción: Presentación en el Salón del Automóvil de París 2026, producción en serie a partir de 2028 en Pomigliano d’Arco (Italia).
• Tecnología anunciada: Baterías LFP, plataforma modular STLA One (probable) y diseño neo-retro que comparte rasgos con el histórico 2CV.
• Posición en rango: bajo el Citroënë-C3; encaja en el plan E-Car de Stellantis como un coche urbano asequible.
• Consejo del motor 16: Si está pensando en un drive-thru eléctrico y puede esperar, marque en su calendario el Salón del Automóvil de París de 2026. Allí veremos el modelo final y podrás compararlo con el Twingo y el chino antes de decidirte.
• Curiosidad: El 2CV original empezó a montarse en Vigo en 1958 y fue la furgoneta de Correos y Telefónica durante décadas. El nuevo modelo mantiene ese espíritu utilitario, aunque la producción ahora se concentra en Italia.