En el mundo del motor siempre ha habido un quién es quién el coche más rápido del mundo. Una vez inaugurada la categoría de hipercoches, esta se convirtió en su exclusiva. Durante mucho tiempo el título perteneció al Bugatti Chiron Super Sport 300+, que en 2019 alcanzó una velocidad máxima de 490,48 km/h, pero en los últimos años la mecánica eléctrica ha hecho estragos… y el rey absoluto es chino.

La corona mundial de la velocidad pertenece a yangwang u9 xtreme, el coche de producción más rápido del mundo, porque, aunque fue puntual cuando batió el récord, la marca dio luz verde a una producción limitada para una serie de sólo 30 unidades.

Le llegó en agosto de 2025, cuando alcanzó 496,22 kilómetros por hora en la pista de pruebas ATP Automotive Testing Papenburg en Alemania.

Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, dijo tras alcanzar este hito: «Este es un momento de mucho orgullo para todos en la división de investigación y desarrollo. Yangwang es una marca que no reconoce lo imposible, y sólo a través de este compromiso se puede crear un vehículo como el U9X. Quiero expresar mi gratitud a todo el equipo y mi agradecimiento al conductor, Marc Basseng, por su habilidad y contribución técnica. Es fantástico que el coche de producción más rápido del mundo sea ahora eléctrico».

Y no es el único que lo tiene. U9 extremo en su currículum, porque durante el último año se ha dedicado a dejar huella allí donde puede. Uno de sus récords más importantes es el de ser el coche eléctrico más rápido en el circuito de Nürburgring, utilizado como criterio en el mundo del motor.

También fue el verano pasado cuando consiguió dar una vuelta por el Infierno Verde en un tiempo de 6 minutos y 59,157 segundos, prácticamente cinco segundos más rápido que la mejor puntuación anterior.

En aquella ocasión fue Moritz Kranz, el piloto que iba al volante, quien comentó: “Nürburgring Nordschleife Es el circuito más desafiante, y nuestro tiempo de vuelta refleja el extraordinario trabajo de desarrollo de BYD y Yangwang. Lograr este resultado sólo fue posible gracias al equilibrio perfecto entre una plataforma eléctrica de alta potencia y una configuración precisa del chasis».

Récord anterior de Yangwang U9

Apenas un mes antes de la hazaña del Yangwang U9 Xtreme, el Yangwang U9 había establecido el récord de velocidad para un automóvil eléctrico de producción.

Hasta agosto de 2025, el título pertenecía a Rimac Nevera R, que sólo unos meses antes había logrado establecer el umbral de 431,45 km/h. También en su caso se trata de un hipercoche eléctrico de altas prestaciones, pero, en comparación, mucho más pequeño que el de su competidor: desarrolla «sólo» una potencia de 2.017 CV.

A su lado, el U9 que consiguió el récord cuenta con un sistema de propulsión compuesto por cuatro motores, uno para cada rueda, capaces de girar a 30.000 revoluciones por minuto y desarrollar una potencia individual de 555 kW, o 755 CV, por lo que la potencia total es de 2.220 kW, o 3.019 CV.

Gracias a esto, en la pista de pruebas ATP (Automotive Testing Papenburg) en Alemania, logró un velocidad máxima de 472,41 km/h. Parecía una cifra inmejorable, pero la marca china consiguió superarse en cuestión de semanas.