El director general de Mercedes AMG F1, Toto Wolff, Quería enviar un mensaje a aquellos que se quejaban del temprano truco o ventaja del motor de la estrella en el nuevo Campeonato del Mundo de F1. La polémica estalló en diciembre y se refiere a los materiales metalúrgicos expansivos con los que los de Brixworth habrían fabricado una relación de compresión de 18:1 en su nueva unidad térmica en funcionamiento (con calor), mientras que la normativa estipula que debe ser como máximo 16:1.

EL Los controles se realizan a temperatura ambiente y así seguirá siendo, ya que Mercedes se niega a introducir un nuevo sistema de medición. con un sensor interno en la cámara de combustión, como propusieron los competidores en la última reunión (22 de enero) en París. Para cambiar esta situación antes de principios de año se necesita unanimidad y, como era de esperar, la sociedad alemana no estuvo de acuerdo.

AHORA Wolff, sintiéndose victorioso en la batallay tras los buenos resultados del W17 durante las primeras pruebas en Barcelona, ​​critica a los que protestan y les da consejos.

«En cuanto al problema del motor, No entiendo por qué algunos equipos se centraron más en otros. (eso en sí) y seguir discutiendo un archivo muy claro y transparente»dice el austriaco. «EL La comunicación con la FIA siempre ha sido muy positiva, no sólo en el tema de la compresión, pero también en otros aspectos”, revela.

«Y más precisamente, en este ámbito, yLo que dice la normativa es muy claro. Está muy claro cuáles son los procedimientos estándar para cualquier motor, incluso fuera de la Fórmula 1. Así que será mejor que actúes en conjunto. Celebrar reuniones secretas, enviar cartas secretas y tratar de inventar formas de evidencia que no existen… Puedo decir, al menos de esto, que tratamos de minimizar las distracciones, y minimizar las distracciones nos beneficia más que a nadie, cuando “Lo que dice el reglamento y lo que la FIA nos ha dicho y lo que le han dicho a él hasta ahora está bastante claro”.recopila sobre los que se quejan.

“Pero tal vez seamos diferentes. Es posible que quieran poner excusas incluso antes de empezar, cuando las cosas no van bien. Cada uno tiene que hacer lo mejor que puede, pero no es así como lo haríamos nosotros.Haga todo después de que le hayan dicho repetidamente que es correcto, legal y conforme. Pero, repito, si alguien quiere entretenerse con distracciones, es libre de hacerlo”, dice en su característico tono indiferente.

«El sistema de propulsión es legal. El grupo motopropulsor cumple con lo que marca la normativa y la forma en la que se realizan las comprobaciones. unidad de potencia coincide con cómo se miden estas cosas en cualquier otro vehículo, y todo lo demás (opciones de protesta) no puedo juzgarlo«, evalúa Toto.

«Así es como vemos el mundo hoy, y eso es lo que dijo la FIA. Eso es lo que dijo el presidente de la FIA, y él lo sabe un poco mejor. En ese sentido, «Esperemos y veamos qué pasa, pero nos sentimos fuertes».proclamó un mes antes del inicio del Mundial de 2026 en Melbourne.