El segmento de scooter campestre o crossover‘ vive un momento de máximo esplendor en el mercado europeo. Lejos de conformarse con cambios meramente estéticos, la empresa taiwanesa SÍMBOLO decidió salir al campo con el lanzamiento de SYM ADXTG 400.

Este nuevo buque insignia no sólo amplía la familia aventurera de la marca (junto con sus hermanos más pequeños de 125 y 300 cc), sino que redefine completamente la receta técnica de la categoría adoptando soluciones mecánicas heredadas directamente del mundo de las motocicletas convencionales.

Liderando ventas

Este fenómeno no es una casualidad, sino el reflejo de un cambio de paradigma sin precedentes en el mercado español. Para comprender el alcance del fenómeno del cruce, basta mirar los gráficos de ventas: el Zontes 368G se ha consolidado como uno de los modelos más comercializados en los últimos meses en España, ostentando el título de la moto de más de 125 cc más vendida en el país.

En un panorama en el que las diez primeras posiciones del ranking las ocupan históricamente los patinetes de acceso, este vehículo ha conseguido colarse en el ranking sin dar señales de frenar.

Sin ir más lejos, cerró el pasado mes de junio en cuarto lugar en la general (solo detrás de tres modelos de 125 cc) después del registro 1.177 unidades matriculadas. Es la prueba definitiva del peso que tiene el Segmento «Aventura», un terreno rentable donde SYM ahora busca su cuota de protagonismo.

Un motor tecnológico con distribución variable

el alma de SYM ADXTG 400 reside en una hélice de un solo cilindro 399 cc refrigerado por líquido, capaz de entregar una potencia máxima de 35 CV y un par de 37,2 Nm. Sin embargo, se le llama la verdadera joya técnica de este modelo. Hiper-VVS (Sistema de válvulas variables).

Este nuevo sistema sincronización variable electrónica Ajusta el momento de apertura de las válvulas de admisión según la velocidad del motor y la posición del acelerador.

Gracias a esta tecnología el motor es capaz de generar aprox. El 90% del par máximo a sólo 4.500 rpm. ¿Qué significa esto para el piloto? En una respuesta inmediata, progresiva y potente al abrir el acelerador desde abajo, ideal para salir con agilidad del tráfico urbano o superar obstáculos en vías no asfaltadas.

Además, la incorporación de un doble eje de equilibrio Elimina casi por completo las vibraciones secundarias, garantizando un excelente refinamiento de conducción en largas distancias.

Pieza de cuadro y chasis con el ADN de las bicicletas de trail.

donde el ADXTG400 Rompe radicalmente el molde tradicional del scooter tanto en su arquitectura ciclista. A diferencia de la mayoría de rivales de su categoría, cuyo motor se inclina junto con la rueda trasera, el taiwanés monta asegurar la hélice al marco y transmite fuerza a través de un Transmisión por cadena secundaria.

Esta configuración reduce drásticamente las masas no suspendidas, mejorando significativamente la agilidad y el equilibrio en las curvas.

El conjunto se complementa con un equipamiento ciclista excepcional: Horquilla delantera invertida de 41 mm. con doble tija y 140 mm de recorrido, suspensión trasera Enlace múltiple de Sanyang con sistema de varillaje, pinza de freno radial de cuatro pistones sobre disco lobulado de 275 milímetros y neumáticos sin cámara mixtos en medidas de 15 pulgadas delante y 14 detrás.

Todo ha sido configurado para absorber de forma fiable todo, desde baches en el asfalto urbano hasta baches en caminos de tierra. Como si eso no fuera suficiente, ambos ABS Bosch de doble canal como el control de tracción (TCS) Soy Desacoplable en el eje trasero. para un uso fuera de la carretera sin restricciones.

Equipo de nivel

SYM no ha dejado ningún detalle al azar en el apartado de comodidad y practicidad. A él ADXTG400 integra un Pantalla LCD a color de 4,3 pulgadas, Sistema de arranque sin llave Smart Key de última generación, manillar y parabrisas ajustables en dos posiciones sin necesidad de herramientas, protectores de manos estándares e Placa protectora reforzada con fibra. Debajo del asiento, un compartimento de almacenamiento 32 litros Iluminado, permite alojar cómodamente un casco integral.

En los controles de la ciudad

En el entorno urbano, la SYM ADXTG 400 Sorprende por una entrega de potencia potente pero dócil, gracias al doble eje contrarrotativo que casi elimina cualquier vibración a baja velocidad. Aunque no tiene las pequeñas dimensiones de una scooter de 125cc, su 213 kilogramos en orden de marcha No se sienten pesados ​​al detenerse o moverse en el tráfico.

EL altura del asiento (790 mm) y la estrechez del arco de la pierna permite a los ciclistas de casi cualquier altura mantenerse de pie con absoluta firmeza. Además, cuenta con detalles de comodidad para el piloto como arranque sin llave (sin llave) o tómalo USB. Finalmente, tuyo aceleración vertiginosa desde parado Facilita enormemente las maniobras ágiles y las salidas de semáforos.

En caminos secundarios

Es en los tramos sinuosos donde el ADN del motociclismo emerge con mayor claridad. Tu combinación motor central, la distribución equilibrada de pesos, la transmisión por cadena y un cuadro rígido con basculante independiente significa que la moto no «flota» al cortar y abrir el acelerador.

A esto se suma el sistema de distribución variable. hiper-VVS, que entra en acción una vez que 5.500 rpm ofreciendo un tramo potente para conectar curvas rápidamente. Las suspensiones junto con aa. frenado delantero ajustable y una parte trasera de agarre directo brindan la confianza para inclinarse con facilidad en senderos de montaña.

En caminos rápidos

A altas velocidades, el modelo taiwanés demuestra la comodidad de un scooter GT de gran tamaño. EL 35 CV de su motor monocilíndrico de 399 cc le permiten alcanzar el 120 km/h de navegación sin esfuerzo, Mantén reservas de potencia a mano para realizar adelantamientos con garantías.

La protección aerodinámica proporcionada por las cubiertas del manillar y pantalla de altura regulable Aísla bien el torso del aire, mientras que la posición de conducción erguida (con reposapiés que permiten estirar ligeramente las piernas) garantiza que el ciclista no acumule fatiga muscular tras recorrer decenas de kilómetros.

fuera del asfalto

Lejos de la acera, el ADXTG400 Demuestra que eres más que una cara bonita con estética country. Sin pretender ser una bicicleta de enduro pura, es distancia al suelo de 160 mm, La placa protectora original y la suspensión de largo recorrido absorben de manera confiable baches, grietas y caminos de grava suelta.

Para mayor diversión y seguridad en tierra, la electrónica lo permite Desconecta tanto el control de tracción como el ABS con un simple botón de la rueda trasera. Aunque la ergonomía al andar de pie no es del todo natural debido a la forma de sus estriberas, sí neumáticos mixtos Ofrecen suficiente tracción para afrontar senderos forestales y caminos rurales sin miedo.

Buena relación calidad-precio

El SYM ADXTG 400 se presenta en el mercado con argumentos sólidos y una personalidad arrolladora. Fusionando la practicidad y la protección urbana de un scooter con la robustez y la deportividad dinámica de una bicicleta de trail, la empresa taiwanesa demuestra que es posible ofrecer un producto revolucionario con una Calidad-precio extremadamente competitiva.

el nuevo SYM ADXTG 400 Ya está disponible en la red de distribuidores oficiales en España con un precio oficial de 6.999 euros. Fieles a la política comercial de la marca en nuestro país a través de su importador Grupo motociclista Bordoy, El precio de salida no sólo es competitivo dentro de la cilindrada media, sino que además incluye de serie un potente paquete de prestaciones adicionales: garantía oficial de cinco años (transferible en caso de venta) e Un año de seguro obligatorio gratuito.