el experimento de conducir a los 17 años sin acompañante dispara las infracciones
Tradicionalmente, cumplir con el 18 años Era el rito de iniciación universal ponerse al volante de forma independiente. Incluso si en países como En Estados Unidos, Canadá y Nueva Zelanda, se permite conducir a mayores de 16 años. (bajo diversas restricciones), mientras a las 5 p.m. Ya es legal en naciones como Reino Unido, Irlanda, Israel o Malasia. En Europa, a los pioneros les gusta Alemania, Austria, Dinamarca, Francia y Hungría Ya han acompañado a los sistemas de conducción de menores, una fórmula que la Unión Europea ha decidido estandarizar.
De hecho, tras la aprobación de la nueva Directiva sobre el permiso de conducción a finales de 2025, se fijó noviembre 2028 como fecha límite para todos los Estados miembros, incluyendo españa están implementando este modelo conducción acompañada a los 17 años, tratando de armonizar las reglas y mejorar la seguridad de los nuevos conductores en toda la comunidad.
Es por eso, el modelo danés se convirtió en el laboratorio de pruebas más vigilado de Europa. Mientras países como España observan la implementación del conducción acompañada a los 17 años, Dinamarca ha decidido dar un paso más, eliminando esta obligación (el del guía acompañado) en algunas franjas horarias. Sin embargo, los resultados de su reciente audacia legislativa han hecho saltar todas las alarmas en materia de seguridad vial.
Un cambio de paradigma
Hasta hace poco la regla era clara: un menor de 18 años sólo podía conducir si a su lado se sentaba un tutor mayor de 24 años con cinco años de experiencia. Sin embargo, Dinamarca ha cambiado sus reglas para permitir que los jóvenes de 17 años viajen completamente solos en la zona horaria incluida entre las 05:00 y las 20:00 horas. La protección sigue siendo obligatoria sólo para los viajes nocturnos.
Datos de la Policía Nacional Danesa, analizados para el Compañía de seguros de Gjensidigeson devastadores. En la segunda mitad de 2025, una vez que entre en vigor la conducción en solitario, Se registraron 1.085 cargos contra conductores de 17 años. Esta figura representa más del doble de las 451 violaciones registrado en el primer semestre del mismo año, cuando el acompañante era obligatorio en todo momento.
Velocidad excesiva
El análisis de las sanciones revela un patrón inquietante. Del total de cargos, 434 sanciones corresponden a una velocidad excesiva. Lene Rasmussen, directora de Gjensidige, se muestra enérgica ante este fenómeno: “La alta velocidad es una de las causas más frecuentes de accidentes con víctimas mortales. Este riesgo se multiplica cuando el conductor es inexperto.»
No es sólo un falta de competencia técnica. La psicología del tráfico lo sugiere la presencia de un adulto actúa como «limitador» por estos comportamientos. Cuando esa figura desaparece del asiento del pasajero durante el día, la autopercepción del riesgo por parte del adolescente disminuye, mientras que la presión de sus compañeros o el deseo de experimentar velocidad aumenta. Además de la velocidad, las autoridades subrayan otras 74 multas por conducir sin carné y 25 por no llevar cinturón de seguridad seguridad.
Una lección para la DGT y para Europa
La situación en el interior Dinamarca cuestiona la viabilidad de reducir las restricciones que la acompañan prematuramente. Aunque el modelo danés pretende promover la autonomía, los datos sugieren que la madurez al volante no se adquiere simplemente con la obtención del permiso de conducir, sino supervisión constante durante los primeros kilómetros críticos.
La conclusión para los expertos es clara: la formación inicial es positiva, Pero conducir solo antes de la mayoría de edad es un territorio peligroso. Mientras la DGT ultima su plan a partir de 2028, el espejo danés lanza un aviso: en seguridad vial, los atajos podrían tener un precio demasiado alto.
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