EL fundadores, Consejero Delegado y demás directores ejecutivos y generales de las distintas marcas automotrices Son personas con cierto peso en el sector. No en vano ocupan puestos de poder capaz de redirigireres todo uno industria por todo el mundo.

Como consecuencia de este poder, cada vez que una de estas figuras hace una declaración o predice un posible escenario futuro, opinión pública se gira para escucharlos con cuidado.

Ahora le tocó el turno al fundador de BYD, Wang Chuanfu, para lanzar uno de estos mensajes que parecen más propios de un oráculo que de un alto ejecutivo del sector del automóvil.

Además de querer expandir su mercado a Corea del Sur, enfrentándose directamente a fuertes competidores como Hyundai y Kia, BYD ya ha comenzado a invertir en el desarrollo de vehículos inteligentes. El año pasado apareció el gigante chino piloto, una plataforma de asistencia al conductor que quiere competir directamente con el Autopilot de Tesla.

De momento, algunos modelos BYD se benefician del sistema LiDAR el más avanzado de la marca, que les dota de funcionalidad semiautónoma durante la conducción. Y segundo Las declaraciones de Wang Chuanfu, Este será el nuevo reto al que se tendrá que enfrentar el sector de la automoción. COMO, el fundador de BYD Está claro que el conducción autónoma y los vehículos inteligentes serán el próximo desafío que los fabricantes tendrán que superar, después de los coches eléctricos.

Conducción autónoma en España

Con respecto a conducción totalmente autónoma, Es decir, donde el conductor no tiene que actuar ni intervenir de ninguna manera, la Unión Europea todavía está trabajando para regular y legislar sobre su implementación. En los Estados Unidos, Por el contrario, el uso de taxis autónomos ya está muy extendido (aunque no exento de problemas).

De momento, el único nivel de conducción autónoma permitido en España Eso es dos más dos+, aquel en el que el coche pueda frenar, acelerar o incluso cambiar de carril, pero siempre con el conductor que supervisa las maniobras y con las manos en el volante. La excepción es el sistema BlueCruise de Ford, pero sólo en carreteras específicas.