Hace unos días la ministra del Interior compareció ante el Congreso de los Diputados para dejar el punto de cómo funciona el faro V-16. Según sus datos, entre el 1 de enero y el 15 de febrero de este año se activaron más de 100.000 faros en toda España, aproximadamente 2.300 activaciones cada día. Una cifra que, en teoría, debería demostrar que los automovilistas estamos mucho más seguros ahora que no tenemos que bajar del coche para colocar los triángulos a cincuenta metros de distancia. El gobierno insiste en que caminar sobre la banquina es un riesgo mortal y recordamos que, entre 2018 y 2024, 159 personas murieron en estas circunstancias.

Pero aquí es donde empiezan a aparecer las sombras. Si bien es cierto que el dispositivo evita el riesgo de atropello al colocar el triángulo, el número general de muertos Desde principios de 2026, la DGT no respalda ese entusiasmo oficial. El Ministro utiliza el ejemplo del Reino Unido, donde los triángulos están prohibidos en las autopistas debido a su peligrosidad, para justificar nuestra transición tecnológica. Lo que no dice es que aunque hay 100.000 luces intermitentes en nuestras calles, hay Grupos de edad y tipos de vehículos en los que la mortalidad no sólo no disminuyepero está aumentando de manera alarmante en comparación con el año pasado.

Si miramos el balance del mes de enero 2026 De forma aislada, todo parece ir muy bien. Era 63 muertos en accidentes de tráfico, cifra muy inferior a los 82 registrados en el mismo mes de 2025. A primera vista parece un éxito rotundo de las nuevas medidas de seguridad. Se redujo significativamente la mortalidad en turismos y motocicletas. Por ejemplo, pasamos de 41 autos con víctimas a 33, y de 14 motocicletas a 12. Hubo incluso menos muertes de peatonespasando de 12 a solo 7. Cualquiera diría que el faro V-16 es el ángel de la guarda que todos estábamos esperando.

Sin embargoHay un factor que el Gobierno prefiere ignorar, pero muy importante para entender el panorama completo. En enero de 2026 hubo menos viajes en el camino en comparación con el año anterior. En concreto, el tráfico disminuyó casi un 0,60%. Puede que no parezca mucho, pero en millones de automóviles son muchos kilómetros arriesgados que no se han recorrido. Además, España sufrió el paso de una fuerte cadena de tormentas que mantuvo a muchas personas en casa. Por tanto, no está claro Si hay menos muertos porque estamos más seguros con el faro o simplemente porque la gente coge menos el coche por el mal tiempo y las fuertes lluvias.