El Consejo de Ministros ha autorizado hoy la Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ofertar uno Inversión récord de 1.006 millones de euros (IVA no incluido) para conservación y explotación de la Red de Carreteras del Estado en diez comunidades autónomas.

Las inversiones se dividirán en 29 lotes, con actuaciones en 3.670 kilómetros en la Comunidad Valenciana (Alicante y Castellón); Castilla y León (Burgos, Valladolid, León y Soria); Castilla-La Mancha (Cuenca, Albacete, Guadalajara y Ciudad Real); Andalucía (Huelva); Comunidad de Madrid; La Rioja; Aragón (Zaragoza); Asturias; Galicia (A Coruña) y Cataluña (Barcelona, ​​Girona, Tarragona y Lleida).

Plan con deficiencias

Pero, ¿qué es para el Gobierno una inversión récord en mantenimiento de carreteraspara los transportistas sigue siendo un proyecto poco ambicioso cuya única virtud es reconocer implícitamente que existe un fuerte déficit de mantenimiento en las carreteras españolas.

El Confederación Española de Transportes de Mercancías (CETM)la mayoría del sector, ha valorado positivamente el anuncio que, a su juicio, supone «un reconocimiento explícito del deterioro que viene sufriendo la red de carreteras y de las reiteradas quejas reportadas por el sector del transporte».

Sin embargo, la CETM considera que el alcance del plan «es insuficiente para dar respuesta a la situación actual». En primer lugar, la organización denuncia su Cobertura limitada ya que la red supera los 26.000 kilómetros.

Asimismo, creen que la dotación presupuestaria prevista «parece claramente escasa si tenemos en cuenta el esfuerzo fiscal que soporta el sector, que aporta 21.000 millones de euros a las arcas públicas, por lo que exigen más reinversión.

La CETM ha recordado que la Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras (ACEX) cree que España debería destinar unos 2.000 millones de euros anuales al mantenimiento de la red viaria del Estado. «Esta referencia pone de relieve aún más la insuficiencia del plan anunciado, sobre todo si tenemos en cuenta el déficit acumulado en conservación en los últimos años, que ha agravado el deterioro de las infraestructuras y aumenta significativamente las necesidades de inversión actuales».

La CETM considera también que las carreteras necesitan una intervención urgente y que la plena aplicación del plan «requerirá varios años».

En este contexto, la CETM insiste en la necesidad de adoptar medidas más ambiciosas, tanto en términos de inversión como de alcance y rapidez de ejecución.

Desde hace años, el sector del transporte viene denunciando el déficit en el mantenimiento de las carreteras españolas, que según la Asociación Española de la Carretera (AEC) alcanza ya los 13.500 millones de euros.

El propio Gobierno es consciente de este déficit. En abril, el ministro de Transportes, Óscar Puente, anunció un plan extraordinario de inversiones de 1.629 millones de euros que tiene como objetivo reparar los pavimentos de más de 5.000 kilómetros de carreteras estatales y su primera fase se ejecutará entre 2027 y 2031.