El Gobierno y la DGT mueven ficha para que los conductores tengan que respetar nuevos límites de velocidad a partir de 2026
El límite máximo de velocidad en autopistas y autovías de España es de 120 km/h, aunque la Dirección General de Tráfico (DGT) lo ha reducido en muchos tramos durante los últimos meses. La ley no ha cambiado, ni se espera que lo haga, pero parece que una «tendencia» que comenzó ya en 2025 se consolidará este año.
La DGT sabe perfectamente que la velocidad es uno de los factores causantes de muchos de los accidentes mortales que se producen en las carreteras de nuestro país. Según los últimos datos de tráfico, En el 23% de los accidentes mortales, la velocidad se consideró un factor contribuyente.sólo detrás de distracciones y frente al alcohol.
Además, también se ha demostrado que la velocidad aumenta el riesgo de verse involucrado en un accidente, ya que es más difícil reaccionar a tiempo. Y aumenta las lesiones en caso de accidente. Éstas son, por tanto, las razones de peso de la DGT para reducir el límite de 120 a 100 km/h en algunos tramos de autovías y autovías.
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Cómo y dónde la DGT reduce el límite de velocidad
Estos son los tramos en los que ya no se podrán superar los 100 km/h | Fuente: propia/AI
Lo primero que debemos aclarar es que no existe ninguna nueva ley u orden para reducir la velocidad con carácter general en todas las autovías o autovías españolas. Tampoco volveremos a aquellos meses en los que la velocidad máxima se rebajó por ley a 110 km/h.
El Reglamento General de Circulación (RGC) sigue contemplando 120 km/h como límite máximo. este es el cambio La DGT ha decidido reducir la velocidad a 100 km/h en algunos tramos de las autovías y autovías españolas más transitadas. Basado, evidentemente, en criterios técnicos, como tramos con mucha densidad de tráfico o alta siniestralidad, curvas muy cerradas, pendientes pronunciadas… Es decir, tramos en los que circular a 120 km/h no es lo más seguro.
Por ejemplo, algunos tramos de la AG-55 en Galicia ya han reducido el límite, al igual que la AP-8 en Gipuzkoa. Un caso más evidente, y que podría ser el futuro en España, son los límites dinámicos ya aplicados en un tramo de 150 km/h de la AP-7, en Cataluña. El límite máximo es de 120 km/h, pero si las circunstancias lo requieren (por condiciones meteorológicas, tráfico, obras, accidente…) se puede bajar a una velocidad que sea segura para circular.
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