GWM es la última marca de coches china en anunciar su llegada a España y allí estará su primer modelo a la venta GWM Hora 5, Un SUV de aspecto joven que llega con una gama de motorizaciones muy variada.

Su estética llama la atención. formas redondeadas y grandes faros redondos, que le dan una apariencia amigable. Su lenguaje de diseño se llama “Escultura fluida de superficie completa”, lleva llantas de 18 pulgadas y luce un pequeño alerón en la parte trasera.

Se sitúa entre los SUV compactos y los SUV medianos, con unas dimensiones que alcanzan 4,47 metros de largo, 1,83 metros de ancho y 1,64 metros de alto; con una distancia entre ejes de 2,72 metros y una distancia al suelo de 17,5 centímetros. Su capacidad de maletero varía según el tipo de mecánica, basculante entre 390 y 422 litros.

El interior sigue las tendencias del sector, apostando por lo minimalista, apostando por las pantallas y la reducción de botones al mínimo.

En el centro del salpicadero se sitúa una pantalla de 14,6 pulgadas, acompañada de un cuadro de instrumentos digitales de 10,25 pulgadas. El asiento del conductor tiene regulación eléctrica en seis direcciones, mientras que el asiento del pasajero sólo en cuatro direcciones, pudiendo incorporar ambas. funciones de calefacción y ventilación, dependiendo del acabado.

Su equipamiento incluye un habitáculo de 3,2 litros con funciones de calefacción y refrigeración conectadas al sistema de aire acondicionado, techo panorámico, iluminación ambiental configurable en 64 colores, Plataforma de carga inalámbrica de 50W y espejos de cortesía iluminados de 8.8 pulgadas para el conductor y el pasajero.

Tiene el sistema de asistencia a la conducción de la compañía, basado en la arquitectura SEE (Safety, Efficiency, Experience) y que incluye tecnologías avanzadas, entre las que destacan: cámara de 540º con función de marco transparente, control de crucero adaptativo inteligente, frenada autónoma de emergencia, asistente de mantenimiento y centrado de carril, detección de punto ciego y alerta de tráfico cruzado, reconocimiento de señales de tráfico y asistente de aparcamiento.

El GWM ORA 5 está disponible en versiones gasolina, híbrida y eléctrica

A nivel mecánico, GWM define el ORA 5 como representativo de su filosofía “todo terreno, todos los sistemas de propulsión y para todos los usuarios”. Esto significa que su oferta de motores es completamente variada, incluyendo alternativas de gasolina, híbridas y totalmente eléctricas.

La versión de acceso es la que no tiene atisbos de electrificación, montando un Motor 1.5 turbo de cuatro cilindros que desarrolla 160 CV de potencia, asociado a una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades.

La variante intermedia es eléctrico híbrido (HEV) y utiliza la misma base de motor de combustión, pero con el apoyo de un bloque eléctrico y una transmisión híbrida DHT de dos velocidades. El resultado es un rendimiento superior, hasta 223 CV y ​​476 Nm de par máximo. Gracias a ello, acelera de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos, pero también homologa un consumo en ciclo WLTP de 5,1 litros a los 100 kilómetros y presume de una autonomía superior a los 1.000 kilómetros.

Por fin llega la versión eléctrica Potencia 150 kW (204 CV). y funciona con una batería de 58,3 kWh. Esto, sumado a un consumo de 15,5 kWh a los 100 kilómetros, se traduce en una autonomía homologada de 435 kilómetros. Es compatible con carga lenta a 11 kW y carga rápida a 120 kW, recuperando del 10 al 80% en aproximadamente 30 minutos.

El GWM ORA 5 será el buque insignia de la compañía cuando inicie su actividad en España en junio, pero por el momento no se ha desvelado su precio. Eso sí, se espera que tenga una garantía de siete años o 150.000 kilómetros y de ocho años o 160.000 kilómetros para la batería.