El aterrizaje de Great Wall Motor en España trae consigo una actualización tecnológica visible en el interior del habitáculo del Hora 5 de GWM. La empresa china distribuye a Pantalla de 14,6 pulgadas como pieza central, lo respalda con un paquete de 23 asistentes de conducción y añade la capacidad de recibir Actualizaciones OTA para mantener su sistema actualizado sin tener que poner un pie en el taller. El SUV multienergía, que desde entonces se comercializa en versiones de gasolina, híbridas y eléctricas. 19.950€condensa en su habitáculo un nivel de equipamiento que hasta ahora solía estar reservado a gamas de precios más elevadas.

Pantalla de 14,6 pulgadas y conectividad inalámbrica

La interfaz de Ora 5 gira en torno aa Pantalla central de 14,6 pulgadas con formato horizontal, diseñado para absorber las funciones del navegador, climatizador y entretenimiento sin obligarte a profundizar en menús complejos. A su lado, A. Instrumentación digital de 10,25 pulgadas. Complete la imagen con información de conducción de un vistazo. La conexión con el teléfono se resuelve mediante Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto: Simplemente acerque su teléfono al automóvil para tener aplicaciones en la pantalla grande, sin que los cables se enganchen en el reposapiés del conductor.

La conectividad va más allá del emparejamiento. El sistema soporta Actualizaciones remotas OTA (Over-The-Air), permitiendo que el automóvil reciba actualizaciones de software y nuevas funciones sin necesidad de programar una cita en el concesionario. En la práctica, esto significa que la pantalla y los asistentes pueden evolucionar con el tiempo, una característica que el fabricante heredó de los desarrolladores de tecnología de consumo.

Toda la estructura del cockpit digital está sustentada en un diseño que prioriza la legibilidad y la respuesta táctil. La instrumentación digital permite configurar diferentes modos de visualización, mientras que el acceso al control del clima y a los menús de conducción se mantiene a través de barras laterales fijas. Para quienes vienen de un coche más analógico, la diferencia al sentarse por primera vez es notable: 14,6 pulgadas equivalen a una tablet de gran formato, pero el software evita que el tamaño resulte intimidante con una organización de diales muy similar a la de los buques insignia europeos.

23 asistentes de conducción y cámara de 540 grados

Agrega el arsenal de seguridad activa de Hour 5 23 asistentes ADAS (Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor) que monitorean el entorno mientras se conduce. El equipo incluye funciones como control de crucero adaptativoA él mantenimiento de carrilEL frenado de emergencia autónomo con detección de peatones y ciclistas, y el asistente de punto ciego. Aunque la marca no desglosa uno a uno los 23 módulos de su ficha comercial, los números sitúan al SUV chino al mismo nivel que los referentes consolidados del segmento C que suelen operar en esa gama de ayudas electrónicas.

Uno de los participantes que más llama la atención en la calle es el Cámara con visión de 540 grados.que va más allá de la habitual cámara de 360°. Se suma a Función de marco transparente que compone una imagen virtual de lo que hay debajo del coche, útil para evitar bordillos elevados o circular por caminos de tierra sin rayar los bajos. Al volante, la maniobra de aparcamiento se convierte en un ejercicio de confianza: el conductor ve lo que hay a su alrededor y también lo que pisaría justo debajo, como si el suelo se volviera traslúcido durante unos segundos.

La pantalla de 14,6 pulgadas y los 23 asistentes ADAS no son un extra reservado a la versión tope de gama: también son de serie en el escalón de entrada, algo poco habitual en el segmento.

Apuesta por la multienergía con la tecnología como tema

Great Wall Motor diseñó el Ora 5 como un modelo multienergía para no dejar a ningún comprador fuera. La versión gasolina con motor. 1.5 Turbo 160 CV y un cambio automático de siete velocidades es la puerta de entrada por 19.950 euros. Arriba, el híbrido autorecargable combina el mismo bloque con un sistema eléctrico que aumenta la potencia 223 CVHomologa un consumo de 5,1 l/100 km y supera los 1.000 kilómetros de autonomía. La opción totalmente eléctrica, con 204 CV y una batería de 58,3 kWh, declara 435 kilómetros WLTP y parte desde 23.850 euros.

Lo destacable desde el punto de vista del equipamiento es que todo el equipamiento tecnológico -pantalla, instrumentación digital, ADAS, cámara de 540° y OTA- se ofrece de serie sin distinción de motor. Quienes elijan Ora 5 al precio de entrada obtendrán la misma cabina digital que quienes opten por el eléctrico. Esta igualdad tecnológica ayuda a posicionar el modelo en un segmento que incluye el BYD Atto 2, el KIA EV3 o el renovado Nissan Qashqai, donde algunos asistentes todavía están asociados a paquetes opcionales.

Las actualizaciones remotas también allanan el camino para que el SUV reciba mejoras periódicas que pueden ir desde la optimización del sistema multimedia hasta la incorporación de nuevas funciones ADAS que dependen únicamente del software. Para el automovilista, esto reduce la necesidad de acudir al taller por motivos que no involucran piezas físicas y alarga la vida útil del sistema, manteniéndolo actualizado en términos de conectividad y seguridad activa.

🛠️ Tecnología bajo revisión

• Hecho a tener en cuenta: 23 asistentes ADAS de serie en todas las versiones, además de una cámara de visión de 540 grados con función de marco transparente.
• Qué equipa: Pantalla central de 14,6 pulgadas, instrumentación digital de 10,25″, conectividad inalámbrica Apple CarPlay y Android Auto, funcionalidad de actualización remota OTA y radar/sensores necesarios para admitir los 23 ADAS.
• Así es como le afecta a usted como conductor: Se accede a un cockpit digital que no hace distinción de versiones, con una red de asistentes que monitoriza el entorno y la posibilidad de recibir nuevas funciones sin desplazarse al concesionario.