Aumentar el impuesto diesel Es una realidad incómoda para el ejecutivo de Pedro Sánchez. Sin embargo, la cuenta regresiva ha comenzado. Ser más exacto, La Comisión Europea ha otorgado a España una extensión de tres semanas Para cumplir con todos los objetivos que forman parte del quinto pago del plan de recuperación y, especialmente, aumentan el ya conocido como «diesel», que enfrenta socios gubernamentales.

Y es ese uno de los compromisos que condiciona parte de la ayuda directa a nuestro país es elReforma para recaudar impuestos dieselUna medida que solo respaldará también podemos obtener un impuesto permanente sobre las compañías de energía, que ha disminuido en el Congreso por el rechazo de juntas y PNV.

Sucesivamente, El sector del transporte ya ha advertido al Ministerio de Transporte.Capitanado hoy por el ministro Óscar Puente Santiago, de las consecuencias de llevar a cabo el aumento del impuesto estatal al diesel para igualarlo a la de la gasolina: rechazar cualquier aumento de impuestos que aumente sus gastos y No se descartan para llevar a cabo movilizaciones inmediatasIncluso para llamar paradas si el gobierno continúa con su intención de aprobarlo por ley de decretos.

[[H2:El dieselazo: el impuesto al gasoil para equiparar su precio al de la gasolina]

El ejecutivo español debe llevar a cabo El aumento en el impuesto estatal diesel para equipararlo con el de la gasolina, lo que significaría un aumento de 10 centavos por litro y un golpe a la línea de flotación de compañías de transporte y profesionales autónomos. En resumen, llenar el tanque de un automóvil diesel promedio con un depósito con capacidad para 50 litros aumentaría en casi 6 euros más.

Sin embargo, esto no se ve nuevo en el gobierno. La medida se incluyó en un texto enviado a Bruselas en 2022 En la negociación comunitaria de los fondos de ayuda de recuperación.

Específicamente, Este hito exige de España la adopción de reformas en «áreas fiscales ambientalesde las empresas, del patrimonio, de la salud y el impuesto sobre la renta de las personas naturales sobre los ingresos del capital, que incluirán, entre otras cosas, la entrada en vigor de los aumentos en el impuesto diesel. «

Un costo adicional que, según los empleadores del sector, implicaría ingresos adicionales para la granja de 2.500 millones de eurosGracias a la ventaja pagada más por los 25,000 millones de litros de diesel consumidos por año en España, la mitad de ellos correspondientes a actividades profesionales, alrededor de 1,750 millones. El resto será pagado por conductores privados.

Las consecuencias para España de no aprobación

El ejecutivo teme que si no lleva a cabo la ley de decreto, La Unión Europea podría bloquear parcial o completamente el quinto paquete de fondos europeos. El Gobierno solicitó la quinta sección el 20 de diciembre por un monto récord de 23,900 millones, de los cuales 8,000 millones corresponden a subsidios y 16,000 a préstamos de acuerdo con el apéndice, lo que significó el avance de 55 hitos y objetivos ya cumplidos, de modo que el desebro de transferencias y los primeros dos de los préstamos pasará de tener 32 medidas aprobadas para cobrar un total de 84.

El jefe del Ministerio de Economía, Carlos Corporos, dijo La Comisión Europea es de dos meses hasta el 21 de marzo para evaluar la solicitud de España.. Si detecta la violación de cualquiera de los hitos u objetivos, incluida la reforma fiscal y el impuesto diesel, puede decidir otorgar un pago parcial o, directamente, congelar los fondos correspondientes, como sucedió con la cuarta sección del plan, algo que el ejecutivo quiere evitar. «Todavía estamos dentro del plazo en relación con el cumplimiento del quinto pago», insistió el ministro, que Intentará buscar apoyo a una medida que Junts y PNV ya hayan rechazado.

En breve, Quiere evitar el quinto desembolso de los fondos del plan de recuperación para ser parcial si falta esta reformaPero no tiene apoyo parlamentario.