El actual Jeep Wrangler (JL) llegó al mercado en 2018 y, desde entonces, no ha dejado de evolucionar. Se trata de la cuarta generación del modelo si obviamos los Jeep CJ, que forman parte de la misma línea genealógica, aunque con diferente nombre, así como el Willys MB, considerado el origen no sólo de esta saga sino del todoterreno tal y como lo conocemos.

Por todo ello, cada vez que escribo algo sobre el Wrangler, aunque sea solo para hablar de los pequeños cambios que sufre su gama con el cambio de “año modelo”, intento abordar las comunicaciones oficiales con el mayor respeto y rigor posible, así como -lo confieso- con la ilusión de los niños pequeños cuando tienen un nuevo juguete entre manos o, como en este caso, una sencilla pero igualmente apasionante bolsa de pegatinas que no ven la hora de abrir. Pero vayamos al grano.

¿Qué cambia en el Jeep Wrangler 2026?

Básicamente, para nuestro mercado, los cambios al Jeep Wrangler 2026 serán mínimos, lo cual no es una mala noticia hoy porque los grandes cambios en un modelo como el Jeep Wrangler no necesariamente tienen que ser buenos. A él año modelo 2026 no introducirá grandes cambios porque, simplemente, ya ha habido una actualización más o menos profunda en el modelo Jeep Wrangler 2025, como os contamos aquí.

En resumen, el Jeep Wrangler 2025 introdujo un nuevo eje trasero rígido reforzado opcional, un cabrestante Warn instalado de fábrica con una capacidad de 8.000 libras (3.629 kilos), un aumento de la capacidad máxima de remolque hasta 5.000 libras (2.268 kilos) y relaciones de transmisión más cortas para lograr una relación máxima (en primera velocidad y con la caja de transferencia engranada) de hasta 100:1, lo cual es enorme, en el caso de las Versiones del Rubicón.

En el interior, las bolsas de aire laterales de cortina para ambas filas de asientos se convirtieron en estándar, mientras que la pantalla táctil Uconnect 5 de 12,3 pulgadas con conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto, así como mapas de rutas todoterreno, fue la nueva característica más visible y abrió la puerta para que Jeep cobre por servicios mediante suscripción.

Para 2026, el Jeep Wrangler ofrece como principal innovación un nuevo sistema de bisagras que promete facilitar el desmontaje de las puertas. lo que permite, por ejemplo, disponer de un conjunto de puertas «reducidas» o tubulares para disfrutar de una experiencia todoterreno más directa cuando nos apetezca sin renunciar a tener un coche «cerrado» cuando lo necesitemos (antes de despotricar, pensad que es algo parecido a tener un descapotable con techo de fibra dura).

Además, dependiendo del equipamiento, existen algunos Asientos delanteros de cuero napa ajustables eléctricamente en 12 direcciones, Espejos retrovisores con advertencia de punto ciego, detección de tráfico cruzado trasero y control de crucero adaptativo.

El Jeep Wrangler 392 amplía su oferta

Dicho esto, quizás la mejor noticia sea… lanzamiento del Jeep Wrangler Moab 392 que, como su nombre indica, está propulsado por un motor V8 atmosférico de 6,4 litros (392 pulgadas cúbicas) que desarrolla 477 CV y ​​637 Nm. Llega al mercado con neumáticos. bloqueo de cuentas Llantas de 17 pulgadas (desmontables, para introducir un soporte en forma de anillo de goma que presiona los laterales de la rueda contra la llanta y evita que patine por baja presión), relación de transmisión en los ejes de 4,56:1, escape con válvula, admisión con separador de agua, ruedas TT «reales» y muchas cosas más.

Obviamente el Jeep Wrangler Moab 392 no se espera por estos lares, pero lo más probable es que podamos beneficiarnos de él. Nueva oferta de colores para el año modelo 2026, disponible en “edición limitada” y llamada Reign y, pronto, Goldilocks, Joose, Earl Grey y Tuscadero. En Estados Unidos la gama estará compuesta por Sport, Sport S, Willys, Sahara, Rubicon, Rubicon

Elige tu Jeep Wrangler en Anvil, Black, Bright White, Fathom Blue, Firecracker Red, Granite Crystal, Hydro Blue, ’41, Reign y los colores especiales antes mencionados Goldilocks, Joose, Earl Grey o Tuscadero, con un interior en Black o Black combinado con Mantis Green.

En cuanto a los motores, Podrás continuar optando por el 2.0 turbo de origen Alfa Romeo, el mencionado V8 6.4 Hemi o el clásico V6 3.6 Pentastar, que es el único disponible con cambio manual. y que ni siquiera veremos en nuestro mercado. Oh, sí, por supuesto que seguiremos disfrutando del PHEV, que viene con un motor eléctrico “más grueso”, una transmisión reforzada y un poco más de autonomía eléctrica para compensar la etiqueta Cero. Pero hablaremos de esto en su momento.