El mito del Volkswagen Golf GTI a través de sus ocho generaciones
El Volkswagen Golf GTI se ha convertido en el referente del segmento de compactos deportivos desde su aparición en 1976. Con más de 2,5 millones de unidades producidas hasta la fecha, el modelo alemán, a través de sus ocho generaciones, ha definido las características técnicas y el diseño de este tipo de vehículos.
Golf GTI Mk1 (1976-1983)
El proyecto del primer Golf GTI se originó como un desarrollo realizado por un equipo de siete ingenieros de Volkswagen. El vehículo fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Francfort en 1975. El motor consistía en un cuatro cilindros de 1,6 litros con inyección que desarrollaba 81 kW (110 CV), alcanzando una velocidad máxima de 182 km/h y completando la aceleración de 0 a 100 km/h en 9,0 segundos. El precio inicial se estableció en 13.850 marcos alemanes, el equivalente a unos 7.000 euros.
El diseño exterior presentaba un contorno rojo en la parrilla del radiador, extensiones negras en los pasos de rueda y un marco negro alrededor de la ventana trasera. El habitáculo incorporaba asientos deportivos con tapizado de cuadros escoceses, un pomo de palanca de cambios con diseño de pelota de golf y un volante deportivo específico.
Volkswagen planificó inicialmente una producción de 5.000 unidades, pero el éxito fue tal que la producción final alcanzó 461.690 unidades durante sus ocho años de fabricación. La versión especial Pirelli-GTI, con 112 CV, representó la culminación de esta primera generación.
Golf GTI Mk2 (1984-1991)
La segunda generación se presentó en 1984 y mantenía el concepto y el ADN de diseño establecido por el modelo original. El vehículo era 18 centímetros más largo y 5 centímetros más ancho que el Mk1, e incorporaba faros redondos dobles. El motor inicial era un 1,8 litros que desarrollaba 112 CV, aunque después esta cifra se redujo a 107 CV al incorporar catalizador.
En 1986 apareció el motor 16V con 129 CV en versión con catalizador y 139 CV sin él. Esta variante alcanzaba 100 km/h en 8,9 segundos, con una velocidad máxima de 209 km/h. El año 1990 trajo dos novedades: la introducción de un paragolpes más voluminosos como equipamiento estándar y el lanzamiento del Golf GTI G60, equipado con un compresor G-Lader que elevaba la potencia hasta 160 CV.
Golf GTI Mk3 (1991-1997)
La tercera generación trasladó las insignias GTI a una plataforma completamente nueva en 1991. El motor inicial era un cuatro cilindros de 2,0 litros con 115 CV. La distancia entre ejes se estableció en 2.475 mm, mientras que el diseño contaba con faros individuales en lugar de la configuración dual anterior, elementos más redondeados y una carrocería ligeramente más larga y ancha sobre la misma distancia entre ejes.
En 1995 llegó la versión VR6 equipada con un motor de 2,8 litros que desarrollaba 172 CV. Este modelo completaba la aceleración de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 207 km/h. El precio en el mercado español de este GTI superpotenciado era de 4.200.000 pesetas (alrededor de 25.000 euros). En 1996, Europa recibió una versión diésel del GTI con 110 CV y 235 Nm de par.
Golf GTI Mk4 (1998-2003)
La cuarta generación se introdujo en 1998, con cambios significativos en el diseño y la estrategia comercial. El contorno rojo en la parrilla desapareció en favor de líneas más limpias y modernas. La distancia entre ejes era 3,8 centímetros más larga que el Mk3, con 7,6 centímetros adicionales en longitud total. El peso aumentó 91 kilos respecto a la generación anterior.
Las opciones de motorización incluían un motor 2,0 litros atmosférico con 115 CV, un 1,8 litros turboalimentado con 148 CV y un 2,8 litros VR6 con 174 CV. Durante esta generación, el GTI se reintegró en la gama del Golf como un nivel de equipamiento en lugar de un modelo separado. En 2001 se lanzó una edición especial «25 años de GTI» que contaba con un motor turboalimentado de 180 CV.
Golf GTI Mk5 (2004-2008)
La quinta generación marcó el regreso del GTI como modelo independiente de la gama del Golf. El prototipo se presentó en el Salón de Fráncfort de septiembre de 2003, mientras que la versión de producción se mostró en el Salón del Automóvil de París en septiembre de 2004. El lanzamiento comercial tuvo lugar en noviembre de 2004.
El motor era un 2.0 litros turboalimentado que desarrollaba 200 CV con 207 Nm de par. La aceleración de 0 a 100 km/h se completaba en 7,2 segundos con transmisión manual y en 6,9 segundos con la transmisión de doble embrague DSG, una novedad introducida para ofrecer una opción de cambio automático. La velocidad máxima alcanzaba 235 km/h.
El diseño del compacto deportivo de la marca alemana reintrodujo el contorno rojo en la parrilla en forma de V negra, junto con las llantas Denver de diseño específico, la insignia GTI y el tapizado con patrón de cuadros escoceses. En 2006 se lanzó un modelo de 30 aniversario con 230 CV.
Golf GTI Mk6 (2009-2012)
La sexta generación representó una actualización exhaustiva del Mk5 más que un modelo completamente nuevo. El motor era el mismo 2,0 litros turboalimentado, aunque la potencia se fijó en 210 CV. La aceleración de 0 a 100 km/h se completaba en menos de 7 segundos, con una velocidad máxima de aproximadamente 240 km/h.
Esta generación incorporó el bloqueo de diferencial electrónico (XDS) y un sistema de escape con dos salidas. La relación potencia-peso se optimizó respecto a la generación anterior. En 2011 apareció la edición especial GTI 35 Edition con 232 CV. El año 2012 trajo una versión descapotable del GTI. La mayoría de las versiones utilizaron el motor EA888, aunque la Edition 35 empleó el motor EA113 de generación anterior.
Golf GTI Mk7 (2013-2021)
La séptima generación se presentó en la primavera de 2013. El motor era un 2,0 litros turboalimentado EA888 que desarrollaba 210 CV en versión estándar, aumentando a 220 CV con el Performance Package. El par motor alcanzaba los 349 Nm. El vehículo era hasta 42 kg más ligero que el Mk6 gracias al uso de la nueva plataforma MQB de Volkswagen.
El Performance Package incluía un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente y frenos de mayor tamaño. La aceleración de 0 a 100 km/h se completaba en 6,4 segundos con este paquete. En 2015 apareció el GTI Clubsport con 290 CV, seguido en 2016 por el Clubsport S con 310 CV que estableció un récord en Nürburgring Nordschleife de 7:49.21 minutos.
La actualización de 2018 elevó la potencia estándar a 228 CV, cifra que anteriormente correspondía al Performance Package. La transmisión DCT de siete velocidades sustituyó a la de seis velocidades, y el sistema de infoentretenimiento recibió mejoras significativas. En 2019 llegó el GTI TCR con 286 CV, completando la aceleración de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos. Esta generación recibió el premio Car of the Year de MotorTrend en 2015.
Golf GTI Mk8 (2019-presente)
La octava generación se introdujo en 2019, con una actualización presentada en 2024. La versión base mantiene el motor 2,0 litros turboalimentado con 265 CV, la misma motorización del Mk7.5 con Performance Package. El GTI Clubsport de 2024 desarrolla 300 CV según la versión, completando la aceleración de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos. La velocidad máxima se limita a 250 km/h, aunque está disponible un paquete que eleva este límite a 270 km/h.
La transmisión es una automática de doble embrague de siete velocidades, mientras que los amortiguadores adaptativos forman parte del equipamiento de serie. El sistema de tracción es delantero con diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente. Esta generación incorpora un sistema de salpicadero con pantalla táctil que ha generado opiniones divididas.
El modelo conmemorativo GTI Edition 50, programado para 2026, desarrolla 239 kW (325 CV) con un consumo combinado de 7,6 a 7,9 litros cada 100 kilómetros. Las emisiones de CO₂ se sitúan entre 173 y 179 gramos por kilómetro.
A lo largo de las ocho generaciones, el Golf GTI ha experimentado un crecimiento progresivo. El Mk2 fue 18 cm más largo y 5 cm más ancho que el Mk1. El Mk3 mantuvo un ligero aumento en longitud y anchura. El Mk4 añadió 3,8 cm en distancia entre ejes y 7,6 cm en longitud total, además de un incremento de 91 kg en peso. El Mk7 consiguió una reducción de hasta 42 kg respecto al Mk6 gracias a la plataforma MQB, mientras que el Mk8 mantiene dimensiones similares al Mk7.
Imágenes 8 generaciones Volkswagen Golf GTI
Fotos: Volkswagen
1ª generación
2ª Generación
3ª Generación
4ª Generación
5ª Generación
6ª Generación
7ª Generación
8ª Generación
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