El Mitsubishi Tritón es el sucesor directo del L200, la pick-up que durante décadas tuvo una notable presencia en el mercado español y que muchos aficionados recuerdan con cariño. La entrada en vigor del Reglamento (UE) 2019/631, que endureció los objetivos de emisiones medias de CO₂ para los fabricantes, hizo que la venta de pick-ups de uso mixto en Europa fuera comercialmente inviable para muchas marcas, y el L200 fue una de sus víctimas.

No fue el único. El Nissan Navara, igualmente popular en nuestro mercado, también desapareció por los mismos motivos. Y, curiosamente, La actual generación de Navara no es más que una versión del mismo Triton, adaptado por Nissan como parte de su alianza (Renault-Nissan-Mitsubishi). Dicho de otro modo: el vehículo que protagoniza esta noticia es, en esencia, la misma pick-up que podríamos haber tenido -con dos denominaciones distintas- por nuestras carreteras y caminos si Europa no lo hubiera vetado.

Lejos de languidecer en el olvido, el Mitsubishi Triton compite actualmente en uno de los rallyes todoterreno más desafiantes del mundo, el Asia Cross Country Rally (AXCR), y lo hace con la intención de revalidar el título conquistado en 2025. Mitsubishi Motors ha confirmado que el equipo Mitsubishi Ralliart completó con éxito en mayo una prueba de resistencia de siete días, en pistas de tierra cercanas al Parque Nacional Khao Yai (noreste de Tailandia), en condiciones que reproducen las del AXCR.

El Mitsubishi Tritón en competición

El equipo presentará tres unidades del Mitsubishi Triton en la edición 2026 de AXCR, que se celebrará en Tailandia del 9 al 15 de agosto, con una ceremonia de inicio en Pattaya (provincia de Chonburi, Tailandia) y llegar a Phitsanulok (norte de Tailandia), después de haber recorrido unos 2.000 km por un terreno que combina montañas, selva, laderas de barro y ríos crecidos por las lluvias tropicales.

Para este desafío, el equipo ha introducido mejoras sustanciales en comparación con el coche del año pasado. El tren motriz se ha reposicionado para optimizar la distribución del peso entre los ejes y la suspensión se ha refinado con el objetivo de maximizar el contacto de los cuatro neumáticos con el suelo, lo que, según el equipo, mejora la estabilidad de la dirección y el comportamiento en las curvas.

Katsuhiko Taguchi, Chayaphon Yotha y Kazuto Koide intentarán llevarse la victoria a bordo de sus respectivos Mitsubishi Tritons.

El motor, un Motor diésel de cuatro cilindros turboalimentado de 2.439 cm³ (designado 4N16), desarrolla más de 218 CV (160 kW) y supera los 500 Nm de par. y la respuesta en la gama baja y media se ha adaptado para facilitar la conducción todoterreno. Se trata, en esencia, de una mínima evolución del motor de serie, que ya en la versión biturbo Hyper Power ofrece 204 CV y ​​470 Nm.

Tres tripulaciones para el Mitsubishi Triton

Los tres equipos afrontarán la prueba con perfiles muy diferentes. Chayaphon Yotha (Udon Thani, Tailandia), bicampeón AXCR en 2022 y 2025, aporta experiencia de campeón; Katsuhiko Taguchi (Okayama, Japón), Bicampeón del Campeonato FIA Asia-Pacífico de Rallyes y mejor clasificador japonés en la última edición, suma conocimientos de competiciones internacionales; Y Kazuto Koide (Aichi, Japón), El piloto de pruebas de Mitsubishi Motors, responsable del desarrollo de modelos como Pajero y Lancer Evolution, aporta los conocimientos técnicos de la marca.

Hiroshi Masuoka, director del equipo, subrayó la utilidad de la competición más allá del deporte: «Los conocimientos técnicos adquiridos a través de nuestra participación en el AXCR durante los últimos cuatro años no sólo han mejorado la competitividad de nuestros coches de rally, sino que también han proporcionado información valiosa para aumentar el atractivo de nuestros vehículos de producción. Este conocimiento se ha aplicado no sólo al Triton, sino también al nuevo Pajero, que hará su debut mundial este otoño».

Esta última frase no es poca cosa: el nuevo Pajero (o Montero) está en camino y el AXCR es su prueba más dura hasta el momento. Pero ésta es otra historia que merece ser contada en otra ocasión.

Las claves del Mitsubishi Triton en el AXCR 2026

• El Mitsubishi Triton es el sucesor del modelo L200, desaparecido del mercado español debido al Reglamento (UE) 2019/631 sobre emisiones de CO₂.
• La actual generación del Nissan Navara comparte plataforma con el Triton, fruto de una alianza entre Mitsubishi, Renault y Nissan.
• El equipo Mitsubishi Ralliart participará con tres Triton en el AXCR 2026, que se disputará en Tailandia del 9 al 15 de agosto.
• El motor 4N16, un diésel de cuatro cilindros y 2.439 cc, desarrolla más de 218 CV y ​​500 Nm de par en coches de competición.
• Las mejoras del Mitsubishi Triton para 2026 incluyen una distribución optimizada del peso y una suspensión refinada.
• El equipo busca un segundo título consecutivo tras la victoria de Chayaphon Yotha en AXCR 2025.
• Mitsubishi confirma que las lecciones aprendidas del AXCR se trasladarán al nuevo Pajero, cuyo estreno mundial está previsto para este otoño.