A él peugeot 408 Comenzó su vida como un crossover estilo cupé bastante llamativo y ahora, años después de su lanzamiento, está obteniendo un renovación importante con lo que estrena un estilo más acorde a los últimos lanzamientos de la marca y también mejora sus opciones mecánicas.

Mantiene el tuyo 4,69 metros de largo y proporciones muy atléticas que transmiten una gran sensación de dinamismo, pero el lenguaje de diseño cambia. Como suele ser habitual, es el frente el que más protagonismo se lleva en cuanto a cambios se refiere. EL faros principales en forma de tres tiras de LED Ahora se prolongan hasta unirse, con una gran reja que replica el formato de lamas, aunque sin iluminarse.

A menor escala, se añaden nuevos diseños de llantas en tamaños de 17, 19 y 20 pulgadas, así como un nuevo color de carrocería, la luz verde.

En el interior, Peugeot continúa su compromiso personal cabina i, un puesto de conducción que combina un volante muy compacto, un panel digital de 10 pulgadas, una pantalla táctil del mismo tamaño y i-Toggles, botones de la consola central cuya función es completamente personalizable.

El maletero tiene un volumen máximo de 536 litros que, abatiendo el asiento trasero en proporción 60/40, se eleva hasta los 1.611 litros, creando una superficie sobre la que cargar mercancías. objetos de hasta 1,89 m de largo.

Tres niveles de electrificación

El renovado Peugeot 408 apuesta íntegramente por la electrificación, con una gama mecánica compuesta por tres motorizaciones que lo hacen siempre merecedor de las etiquetas ECO y CERO de la DGT.

El acceso es 408 híbrido, que combina un motor de gasolina 145 CV con sistema microhíbrido de 48V y cambio automático electrificado de doble embrague y seis velocidades. La marca anuncia un consumo de cinco litros a los 100 kilómetros y que en conducción urbana podrá funcionar en modo eléctrico el 50% del tiempo.

Arriba está el híbrido enchufable, que combina un motor de gasolina de 180 CV con uno eléctrico de 92 kW, obteniendo un Potencia conjunta de 240 CV. El sistema se completa con una caja de cambios e-DCS7 de doble embrague y siete velocidades y una batería con una capacidad de 14,6 kWh. gracias a ella Puede circular en modo eléctrico durante 85 kilómetros. Se puede cargar con corriente alterna de 7,4 kW y tarda dos horas y cinco minutos en recargarse por completo.

Finalmente, el Peugeot E-408, la versión eléctrica, pero no es la más potente de la gama. Desarrollar 157 kilovatios (213 caballos de fuerza) y 343 Nm de par máximo. Tiene una capacidad de 58,2 kWh que, combinada con un consumo de 14,7 kWh a los 100 kilómetros, le otorga una autonomía de 456 kilómetros. Admite carga en corriente continua hasta 120 kW, pasando del 20 al 80% en 30 minutos.