Él USS Gerald R. Ford Es el portaaviones más grande y avanzado del mundo. Un monstruo de acero nuclear capaz de transportar 90 aviones, 6.000 soldados, misiles y todo tipo de armas.. Puede soportar impactos que hundirían otros barcos, navegar durante meses, incluso años, sin poner un pie en puerto, y ha costado 11.000 millones de euros.

Y sin embargo, según ‘El Confidencial’ tiene un problema… los baños se obstruyen. Si, el 600 baños del barco sufren averías a diario, desde que el barco entró en pleno funcionamiento en 2023.

¿Qué sucede realmente en el «portaaviones más mortífero del mundo»?

El problema no es menor: el 400 kilómetros de tuberías que conectan los baños están continuamente obstruidos. ¿Porque? Porque los marineros, a veces sin querer, arrojan cosas que no deberían tirar: camisetas, cuerdas y sí, incluso papel higiénico normal. todo esto tapa el sistema de succión.

Pero hay más. El válvula de descarga Se descompone fácilmente y la succión no siempre es suficiente para tantos usuarios. Cuando hay muchas personas usando los baños al mismo tiempo, el sistema no puede manejarlo todo. Esto hace todos los días hay una llamada al fontanero del barcoy en los peores días, incluso 50 llamadas diarias.

La avería de un solo inodoro puede dejarlo inservible parte o todos los bañosy repararlos lleva entre una hora y una hora y media. Desde que el barco está activo, el fontanero interno no ha sido suficiente: En 42 ocasiones han necesitado ayuda externauna vez cada 23 días en promedio.

El problema son las tuberías.

Él Gerardo Ford usar tubos más estrechos que los portaaviones anterioresy para empeorar las cosas, se vuelven aún más estrictos con la operación. El sistema de succión es nuevo, similar al de los aviones, pero requiere agua de mar.

Y aquí viene el enemigo invisible: calcio que se adhiere a las paredes de las tuberías debido al contacto entre el agua de mar y la orina. Esto reduce aún más el diámetro de las tuberías y provoca obstrucciones constantes.

¿Se puede arreglar?

Sí, pero no es sencillo. tienes que usar ácido para eliminar el calciolo que deja las tuberías como nuevas. Pero no se puede hacer en alta mar: El ácido es contaminante y no se puede verter al marentonces tienes que ir al puerto.

Cada limpieza cuesta 339.000€y desde que el barco entró en servicio ha sido purgado diez vecescada 100 días en promedio. Esto representa un gasto total de más de tres millones de eurosademás de tiempo perdido. Un portaaviones diseñado para navegar constantemente ahora tiene que Regresa al puerto solo para tus baños..

¿Solución temporal?

Por ahora, la Marina de los EE.UU. está recurriendo a parches continuos: más personal de fontanería y reparaciones diarias. A largo plazo, puede ser necesario rediseñar todo el sistemapero eso llevará años y dinero.

Él el mensaje es claro: Incluso el barco más potente del mundo puede verse frenado por un problema tan cotidiano como un inodoro atascado. La alta tecnología no siempre puede manejar las cosas más simples… y Gerald Ford lo comprueba todos los días..