El Partido Popular quiere liderar una ofensiva política en el Senado tras el accidente del tren de Adamuz, en el que murieron 46 personas. Este viernes presentaron su plan de trabajo para la comisión investigadora, que incluye la citación del actual Ministro de Transporte, Óscar Puenteasí como sus predecesores José Luis Ábalos y Raquel Sánchezademás del exasesor Koldo García y el expresidente de Adif Isabelle Pardo de Vera.

El portavoz del PP en la Cámara Alta, Alicia Garcíadefendió un plan “muy ambicioso” con el que su partido pretende “Sigue el rastro del dinero hasta el final”reunir “toda la documentación sin excepción” y reconstruir “cada decisión, una por una” relacionada con el incidente. El objetivo, ha subrayado, es «conocer la verdad» y exigir responsabilidades, sin excluir la posibilidad de contactar con la fiscalía si se detectan «indicios de delito».

Investigación política sobre el sistema ferroviario

La comisión, que tendrá una duración de un año, no se centrará sólo en el accidente, sino en el estado general del sistema ferroviario español. El PP busca analizar el deterioro de la redinversiones, mantenimiento y gestión tanto en Alta Velocidad como en Cercanía y Media Distancia.

Para ello, solicitó un gran volumen de documentos: desde comunicaciones desde los días del accidente hasta partes de trabajo, pasando por cambios de velocidad en tramos o los procedimientos de la Fiscalía Europea para el uso de fondos comunitarios. También reclama archivos relacionados con Presuntos contratos irregulares dentro de Adif.

“Este no fue un hecho aislado”

Desde el PP insisten en que el accidente de Adamuz»«Este no es un hecho aislado ni una cadena de errores sino un fallo del sistema y del gobierno».a quien acusa de falta de transparencia y de haber ignorado advertencias previas: “No hacer caso a las advertencias; esconder y no responsabilizarse y mentir y ocultar las pruebas”.

La portavoz popular ha señalado directamente al Ejecutivo de Pedro Sánchez y a los responsables de Transportes por lo que considera “la mayor crisis ferroviaria de nuestra historia”Criticando también la falta de presupuestos como obstáculo a la inversión y a la seguridad de las redes.

La comisión comenzará con una primera lista de 78 apareciendo y se estructurará en tres fases: recogida de información, comparecencias y elaboración de conclusiones que serán elevadas al pleno del Senado.

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