El presidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), Iñaki Barrónya ha señalado la vía férrea como posible causa del accidente en su interacción con el tren Iryo descarrilado.

En concreto, Barrón explicó que «no parece que (el descarrilamiento) sea una Problema humano, ni señalización ni electrificación.…Si lo que provocó todo fue el descarrilamiento de un tren, ¿qué interviene en un descarrilamiento? Siempre es la interacción entre la carretera y el vehículo.«, explicó Barrón en el canal 24H de RTVE.

El presidente de la comisión investigadora ha subrayado en declaraciones al canal 24 horas RYVE que «hay muchas cosas que intervienen» en esta interacción entre el tren y el ferrocarril, «que es minúscula, pero a la vez crítica y fundamental».

En concreto, ha mencionado el «bogie» (la estructura con ruedas que va debajo de cada vagón de un tren y que es imprescindible para guiarlo en las curvas y soportar su peso) y ha dicho que si esa pieza es buena -que «parece que lo es»-, «Todo indica» que el origen del accidente se produjo «en la interacción del vehículo con la infraestructura».

Esta interacción «soporta muchas tensiones y tiene una dinámica muy compleja», por lo que ha llamado a realizar un análisis para entender las circunstancias del accidente y hasta entonces evitarlas. especulaciones.

Preguntado por las roturas en las vías que se pueden apreciar en unas imágenes difundidas por la Guardia Civil, Barrón destacó «la brutalidad del impactocon trenes de masas de 200 o 300 toneladas que circulan a 200 kilómetros por hora».

De hecho, dijo, los investigadores aseguran que existen «una papilla» en tal lugar que “no se sabe qué es carril, qué es traviesa y qué son lastres (piedras)”.

Por ello, «es importante saber qué había antes, no ahora», para saber «en qué situación se encontraba cada uno de los elementos», ha afirmado Barrón, quien ha restado importancia a la última inspección del Iryo (realizada el 15 de enero), ya que el material rodante se revisa «cada dos o tres días».

Barrón ha pedido ser «muy prudentes con todo», tras explicar que aunque se encuentra en Chile atendiendo a un compromiso profesional, hay tres miembros de la comisión de investigación que preside, así como varios funcionarios de Adif (gestor de la infraestructura ferroviaria), Renfe (operador del Alvia siniestrado) e Iryo buscando piezas «clave» que ayuden a resolver las causas del suceso.

En cualquier caso, el presidente de la comisión investigadora ha explicado que la prioridad ahora mismo es recuperar todos los cadáveres de los que murieron en los dos convoyes Alvia que cayeron por un terraplén.

La comisión intentará mirar «hacia arriba» para descubrir qué ha provocado esta situación y evitar que vuelva a ocurrir. «No queremos establecer responsabilidades, eso será justicia, pero sí queremos evitar nuevos incidentes», concluyó Barrón.