Porcelana dar un nuevo paso adelante regulación de la movilidad eléctrica con la aprobación de primera norma obligatoria de eficiencia energética También para coches eléctricos. La norma, que entrará en vigor el 1 de enero de 2026reemplaza el marco anterior y generalmente tiene fuerza legal directa Nuevos modelos de producción. El objetivo es incrementar el rendimiento energético del parque eléctrico.

La norma, oficialmente llamada Límites de consumo de energía para vehículos eléctricos (Límites de consumo de energía para vehículos eléctricos), establece límites de consumo de electricidad diferenciados por masa en orden de marcha y características técnicas.

Según los organismos reguladores chinos, estos valores se han establecido tras evaluar el consumo actual de coches eléctricos, el potencial de las tecnologías de ahorro de energía y costos de actualización razonables, además de considerar casos de uso especiales.

¿Cuánto se ha reducido la carga ahora?

En comparación con la versión anterior, la nueva norma reduce aproximadamente un 11% los umbrales permitidos. También introduce indicadores adaptados a diferentes escenarios de uso y soluciones técnicas, con el objetivo de guiar el desarrollo de productos y la aplicación de nuevos sistemas de eficiencia.

Para vehículos de hasta dos toneladas, el requisito más representativo incluye un consumo máximo de 15,1 kWh/100 kmCifra que requiere la revisión de calibraciones, software de gestión y sistemas auxiliares en modelos menos optimizados.

Las autoridades estiman que estos ajustes técnicos permitirán, con la misma capacidad de batería, aumentar la autonomía media en aproximadamente un 7%, gracias a la reducción del consumo.

¿Qué pasa con los híbridos enchufables?

La regla solo se aplica a los vehículos eléctricos puros y salientes. hacia híbridos enchufables e híbridos de autonomía extendida, cuyos requisitos se revisan en un paquete regulatorio diferente.

Documentos oficiales subrayan que las mejoras esperadas derivan de una mayor eficiencia del conjunto no aumenta la capacidad de la batería.

Si no hay reducción no hay ayuda

El gobierno chino vinculó los nuevos límites de consumo al acceso a exenciones del impuesto a las compras para 2026 y 2027. Es decir, para mantener estas ayudas los coches eléctricos deberán cumplir la norma obligatoria.

Los modelos ya incluidos en el catálogo de vehículos exentos a finales de 2025 sólo pasarán a la lista de precios de 2026 si cumplen con los requisitos revisados, lo que excluye variantes que no alcanzan los nuevos niveles de eficiencia.

Otras medidas

Estas medidas se suman a otros compromisos regulatorios anunciados a mediados de año, incluido el reciclaje de baterías.

Para fabricantes como BYD o Geely, cuyos últimos modelos eléctricos ya tienen un bajo consumo, la transición será relativamente fluida. Marcas con productos por encima de los nuevos límites debe entrar mejoras técnicas o repensar versiones específicas.

La entrada en vigor de la norma en 2026 marca un punto de inflexión regulatorio: China pasa de recomendar eficiencia a exigirla, un movimiento que podría influir en futuras regulaciones internacionales.