España compró los F18 en los años 80 y, aunque tienen casi 40 años, todavía están operativos y modernizados con nuevas implementaciones. Hoy, el Ejército del Aire informa que ha utilizado estos aviones de combate para llevar a cabo una «experiencia innovadora en el seguimiento de la actividad neurofisiológica» entre los pilotos. Las pruebas ocurren en Base Aérea de Torrejón Ala 12A 23 kilómetros de Madrid, ha tenido éxito en el continuo impulso para mejorar la seguridad y el rendimiento de los vuelos militares.

«La experiencia demuestra por primera vez que la ganancia Señales neurofisiológicas en entornos operativos de aviación.y abrió la puerta a futuros vuelos de prueba, que pueden considerarse pioneros a nivel mundial. «Dijo la Fuerza Aérea y Espacial en un comunicado de prensa publicado en su sitio web oficial el 4 de febrero de 2026.

¿Cómo funciona el sistema de vigilancia F18?

Se ha integrado un sistema de registro de EEG no invasivo disponible comercialmente en el casco militar que llevan los pilotos del F18. La prueba se realizó en un simulador de vuelo F18 y en una plataforma de avión real que no despegó. Dicho esto, aún no se ha probado en el aire. Sin embargo, el ejército explicó Adaptar la tecnología a las ‘limitaciones reales’ Imágenes de la cabina de un avión de combate, el avión operando y moviéndose en tierra, y las señales neurofisiológicas del piloto visualizadas y registradas en una tableta que lleva sobre su regazo.

Además de las herramientas de monitoreo, también utilizan inteligencia artificial avanzada y métodos de procesamiento de señales. El Ejército español prevé que la combinación de estas tecnologías alcanzará los siguientes hitos:

• «Obtener métricas objetivas estado cognitivo De piloto.
• «Mida su conciencia situacional.
• «Evalúa tu Reacción fisiológica En condiciones reales de funcionamiento exigentes »

El resultado de la colaboración entre entidades

La Fuerza Aérea y Espacial señaló que el desarrollo y la implementación de estas capacidades no serían posibles sin la cooperación de varias entidades. Por un lado, reciben ayuda del gobierno. Equipo de Investigación NeuroTechAI-UPM Diana – Directora del Centro de Ensayos de Proyectos OTAN de la Universidad Politécnica de Madrid. por otro lado, Corporación de Defensa Indra También participó en el proyecto.

Los equipos han estado trabajando durante un año para que la integración del sistema comercial de registro de EEG esté bien avanzada en las pruebas. En primer lugar, deben elegir el dispositivo que quieren utilizar para Funciona incluso en condiciones extremas Dentro de la cabina del avión de combate. Los investigadores analizaron la ergonomía del sistema y su compatibilidad con cascos y equipos militares. En primer lugar, las pruebas se realizaron en los laboratorios de investigación de la UPM; posteriormente, en un simulador EF-18; y finalmente, con un avión real en la plataforma.

El futuro de los neurocascos militares

Según un comunicado oficial del Ejército español, las pruebas realizadas son los primeros pasos para crear un futuro casco neuronal que proporcione mayor seguridad a los pilotos. «Este hito es Un ambicioso proyecto para desarrollar un casco neuronal para pilotosMencionaron en el comunicado de prensa que pueden integrar tecnología de neuromonitoreo y futuros sistemas neuroadaptativos para promover una aviación más segura y eficiente. En los próximos meses, el plan es seguir realizando pruebas en escenarios más exigentes, analizar las señales registradas y avanzar en la nueva experiencia de evaluación de carga cognitiva durante vuelos reales.