La Autoridad Portuaria de Cartagena (APC) acelera su apuesta por la intermodalidad y la sostenibilidad con la licitación del obras de adecuación de terminal ferroviaria carga, descarga y almacenamiento de cereales en el Estación de Algodor (Aranjuez).

Este desempeño, valorado en 1.452.851,04€ y con un período de ejecución de cinco mesesreforzará la conexión directa entre la Muelle de Escombreras y centro de la península, consolidar la red ferroviaria como eje del transporte de mercancías limpio y eficiente.

El proyecto tiene un carácter estratégico para el Puerto de Cartagena, que moverse más de 7 millones de toneladas de graneles sólidos al añomás del 50% de ellos destinados al sector agroalimentario.

Una vez operativa, la nueva terminal permitirá mantener un flujo regular de hasta 1.500 toneladas semanales de cereal por ferrocarrilreducir los costos logísticos, mejorar la eficiencia operativa y avanzar hacia un modelo de transporte más sostenible.

«La adaptación de la terminal de Algodor supone un avance fundamental en nuestro modelo logísticobasado en la intermodalidad y la sostenibilidad», destaca el presidente de la APC, Pedro Pablo Hernández.

«Somos reforzar la conexión ferroviaria del Puerto de Cartagena con el centro peninsular, ofreciendo a nuestros clientes una alternativa más respetuosa con el medio ambiente», afirma Hernández.

La trama, de 11.030 metros cuadradosse encuentra dentro del recinto de la estación Algodorpertenecientes a la Red Ferroviaria de Interés General, y fue adjudicada a la APC por ADIF para su explotación.

Tu enclave, con acceso directo desde la CM-9416 y conexión con la N-400, Lo convierte en un punto logístico estratégico para la distribución de mercancías hacia el centro del país.

Las obras incluyen el acondicionamiento del actual muelle de mercancías y la construcción de dos fosos de descarga bajo las vías 10 y 12fabricado en hormigón armado y preparado para vagones tipo TT5 de hasta 56 toneladas.

el diseño permitirá descargar dos vagones simultáneamente sin mover el convoy, con una capacidad de evacuación de 300 toneladas por horareduciendo a 2,5 horas la descarga completa de un tren de 400 metros.

Además, habrá caso de seguimiento para evitar la contaminación del lastre, junto con el pavimentación de explanadasistemas de drenaje, suministro eléctrico y de agua, y la instalación de 21 luces solares.

También incorporará un pared acustica 100 metros de largo y 3 metros de alto para minimizar el impacto acústico en las viviendas cercanas.

«Este proyecto es el resultado de una planificación estratégica que busca consolidar el Puerto de Cartagena como hub logístico de referencia en el Mediterráneo. Apostamos por el ferrocarril como eje clave para reducir emisiones, eliminar el tráfico pesado de la carretera y avanzar hacia la neutralidad climática«Agrega Hernández

en uno segunda faseLa APC planea construir un nave desmontable de 1.500 metros cuadrados para almacenamiento a granel, junto con nuevas instalaciones energéticas y sistemas complementarios que optimicen el funcionamiento de la terminal.

Con esta acción, el puerto de cartagena refuerza su papel como infraestructuras estratégicas al servicio del tejido empresarialmejorando su conectividad con el interior peninsular y promoviendo una economía más eficiente, competitiva y sostenible.