Smart ha revelado los primeros detalles de la versión de producción del No. 2 eléctricoel modelo que representa el regreso de la marca al segmento de los biplaza urbanos. Con una longitud de apenas 2,79 metros y un radio de giro de 6,95 metrosEl nuevo coche recupera el espíritu del ForTwo adaptado a la era eléctrica. Smart confirma que la batería objetivo está 35,7 kWhsuficiente para una autonomía de unos 300 kilómetrosy que la carga rápida de corriente continua permitirá esto recuperar del 10 al 80% en menos de 20 minutos.

El regreso del biplaza que definió a Smart

El #2 se distancia de la actual gama de crossovers Smart para volver a sus raíces. El prototipo presentado a principios de año ya contaba con un diseño urbano y compacto, y se espera que llegue la versión de serie Salón del Automóvil de París en octubre de 2026 Mantiene ese concepto casi intacto, aunque con algunos ajustes. Se ha rediseñado la parrilla y se han incorporado cortinas de aire verticales, los retrovisores pasan a ser convencionales y los tiradores de las puertas recuperan un formato tradicional. La zaga también se ha suavizado, con un nuevo portón trasero que integra espacio para la matrícula y un paragolpes menos esculpido. Arriba, un pequeño spoiler completa la imagen.

Las dimensiones confirman su vocación de coche urbano: 2.792 milímetros de largoeso es 97 mm más que el ForTwo de segunda generación, pero sigue siendo una silueta notablemente ágil para cualquier callejón. Además, el radio de giro de 6,95 metros Promete una maniobrabilidad excepcional en entornos urbanos, uno de los puntos clave en los que la marca ha centrado sus pruebas.

Ficha técnica esencial

• Batería: 35,7 kWh (objetivo de producción)
• Autonomía estimada: aproximadamente 300 kilómetros
• Carga rápida CC: del 10 al 80% en menos de 20 minutos
• Arquitectura: Plataforma Eléctrica Compact Architecture específica para electricidad
• Longitud: 2.792 milímetros
• Radio de giro: 6,95 metros
• Presentación: Salón del Automóvil de París, octubre de 2026

Plataforma específica y carga ultrarrápida que marca la diferencia

#2 se encuentra en el nuevo Plataforma de arquitectura compacta eléctricadesarrollado específicamente para este modelo eléctrico. Esta arquitectura permite integrar la batería en el suelo del vehículo para bajar el centro de gravedad y maximizar el espacio interior, aunque en un biplaza las posibilidades de habitabilidad son limitadas. La batería, con una capacidad esperada de 35,7 kWhha sido calibrado para ofrecer alrededor de 300 kilómetros de autonomía real en ciudad. Smart aún no ha detallado la potencia máxima de carga, pero el objetivo de menos de 20 minutos para el tramo del 10-80% representa un estándar muy competitivo entre los vehículos eléctricos urbanos.

Con una carga tan rápida, Smart #2 demuestra que la movilidad urbana eléctrica no depende de baterías de gran tamaño, sino de una infraestructura de carga adecuada y una gestión térmica optimizada.

Pruebas de validación: buscando agilidad y refinamiento

Según Smart, los prototipos del no. 2 están en proceso de un programa de pruebas riguroso que incluye la superación de desafíos urbanos reales. Los ingenieros trabajan en el equilibrio entre agilidad, estabilidad y refinamiento, prestando especial atención a la insonorización (NVH) y a la seguridad, que la marca define como «sin concesiones». Un capítulo particularmente delicado fue la elección de los neumáticos: se probaron diferentes compuestos sobre asfalto rugoso, hormigón ranurado y rectas a alta velocidad, con el objetivo de encontrar la combinación óptima entre una baja resistencia a la rodadura – para maximizar la autonomía – y una notable reducción del ruido de rodadura. El resultado debería traducirse en una cabina silenciosa y un consumo eficiente de combustible en los desplazamientos diarios.

Análisis: un homenaje al pasado con una mirada a la ciudad eléctrica

El lanzamiento del número 2 marca un punto de inflexión en la estrategia de Smart. Después de incursionar en los SUV compactos y los sedanes, la empresa controlada por Geely y Mercedes-Benz regresa al vehículo que le dio su identidad. Con una batería de capacidad adecuada, pero con carga muy rápida y una plataforma pensada para la ciudad, el modelo se dirige directamente a quienes buscan un segundo coche urbano o un primer coche eléctrico para viajes cortos. La autonomía de 300 kilómetros es más que suficiente para el uso diario en la ciudad y, combinada con menos de 20 minutos de carga, permite paradas cortas e imprevistas, algo que los propietarios de vehículos eléctricos urbanos aprecian especialmente.

En el contexto actual, con una oferta creciente de cuatriciclos y microcoches eléctricos, el #2 se posiciona como un vehículo más grande y seguro, pero con la esencia práctica del ForTwo. La elección de mantener la producción en torno a los 2,8 metros de longitud y con un radio de giro de 6,95 m significa que su uso en tráfico pesado es una verdadera ventaja. Aún está por conocerse el precio y hora exacta de llegada al mercado, pero la presentación en octubre de 2026 hace presagiar un inicio de comercialización durante 2027. Con estas medidas, el Smart #2 aspira a convertirse en el punto de referencia de los biplaza eléctricos urbanos.