Una scooter de 125 cc que pesa 108 kilos en seco con cuadro de aluminio. Sobre el papel, la cifra ya es impresionante. Pero lo mejor es que, El nuevo Zontes 125X convierte esa ligereza en facilidad de uso que el conductor con permiso A1 o B agradecerá desde el primer semáforo.. La marca china quiere revolucionar el segmento urbano con un modelo que acaba de llegar a los concesionarios españoles y que tiene argumentos que hacen mucho ruido.

Lo que hace única a la Zontes 125X: el cuadro de aluminio y los 108 kg

Zontes encontró una clave que pocos tocan en la 125: un marco de aluminio. Se trata de una solución poco común en este segmento, pero que nos permite declarar un peso en seco de sólo 108 kg. Por contexto, modelos populares como la Honda PCX 125 o la Yamaha NMAX 125 pesan alrededor de 130-135 kg, mientras que dentro de la gama del fabricante de motocicletas los modelos 125D y 125M alcanzan un máximo de 148 kg. La diferencia es enorme y se nota especialmente en ciudad: moverlo desde aparcado, filtrarse entre coches o entrar en una calle estrecha se vuelve casi instintivo. Para el motociclista que vuelve a casa del coche y busca su primera 125, esta Zontes es un aliado inmediato.

Motor, chasis y equipamiento: pensados ​​para la ciudad

El motor es un monocilíndrico de 125 cc que entrega los 15 CV máximos permitidos por la ley para el permiso A1 o los tres años del permiso B. Con tan poco peso que arrastrar, el 125X sale con vigor en las incorporaciones y mantiene un ritmo rápido sin sudar. La parte del chasis incluye: horquilla telescópica hidráulica y doble amortiguador trasero con precarga regulable. La sensación de frenada es progresiva y regulable, con disco delantero y trasero, ABS de doble canal y control de tracción conmutable. Tiene una rueda delantera de 14 pulgadas y neumáticos 110/70-14, y una rueda trasera de 13 pulgadas con neumáticos 130/70-13, una combinación que aporta una agilidad sin nervios. La altura del sillín se mantiene en 770 mm, ideal para llegar bien al suelo.

En cuanto a equipamiento, Zontes vuelve a darlo todo. Pantalla TFT en color de 5 pulgadas con navegación integrada mediante app, sistema sin llave, toma USB-C y, sobre todo, Debajo del asiento hay dos cascos integrales, algo poco habitual en un scooter compacto.. También incluye un sensor de presión y temperatura de los neumáticos, una luz de freno de emergencia y un gancho para guardar cosas. La iluminación es totalmente LED con una firma X muy reconocible. Entre los puntos mejorables, las palancas no son regulables y no hay freno de estacionamiento, detalles que faltan en una moto tan bien pensada.

¿Realmente hace una diferencia?

La ligereza no es sólo un buen número en la hoja de especificaciones. Es el eje sobre el que gira toda la experiencia Zontes 125X. En comparación con sus rivales directos, La ventaja de 20-30 kg se traduce en una agilidad y facilidad que ningún otro scooter de su categoría ofrece actualmente en el mercado español.. Esto es especialmente relevante para quienes se inician en las dos ruedas o quienes necesitan un vehículo ultrapráctico para el uso diario. La marca ya había demostrado con sus modelos anteriores que era capaz de ofrecer mucho equipamiento a un precio razonable, pero aquí da un paso más al apostar por un chasis que, hasta ahora, parecía reservado a motos de gran cilindrada.

La gran incógnita sigue siendo el precio. Zontes aún no ha comunicado las cifras oficiales para España, aunque todo apunta a que mantendrá su filosofía competitiva. Si puedes conseguir entre 3.500 y 4.000 euros, El 125X se convertiría en una opción difícil de superar para quienes busquen un scooter urbano ligero, bien equipado y con capacidad real para dos cascos.. No es un GT ni lo dice, pero su autonomía teórica de más de 400 km (depósito de 11 litros y consumo de 2,58 l/100 km) y la protección aerodinámica que ofrece, incluso en condiciones de viento, lo hacen apto para escapadas cortas. El ritmo es correcto, pero todo es redondo.

Tu mecánico de confianza

• Clave de compra: Si vienes de un coche o es tu primera moto, el asiento de 108 kg y 770 mm te dará una enorme confianza. El precio aún no está ahí, pero compáralo con rivales como el PCX o el NMAX: si es más bajo, el 125X gana en equipamiento y ligereza.
• Mantenimiento diario: Las válvulas de las ruedas están en ángulo para facilitar el control de la presión en la gasolinera. Aprovechalo. Y cuidado con el sensor sin llave: si la batería se agota, entra en la guantera derecha para arrancar; Lleve siempre una batería de repuesto en la guantera.
• Mayor seguridad: La luz de freno de emergencia avisa a los coches si pisas el freno. No lo desactives. Consulta con un profesional si deseas ajustar la precarga del amortiguador para transportar un pasajero o una carga.