A él Skoda Elroq RS No es el primer nombre que me viene a la mente cuando hablamos de superdeportivos, pero acaba de desenmascarar a tres leyendas del automovilismo de los años 80. En una pista británica, este crossover eléctrico de 335 CV ganó una carrera de resistencia Ferrari TestarossaAlabama Lamborghini Countach ea Porsche 944 Turbo. La escena, grabada en el circuito de Dunsfold, es la misma que inmortalizamos marcha superior–, demuestra cuánto ha cambiado la jerarquía del desempeño en cuatro décadas.

La carrera que desafía los recuerdos

En los años ochenta un Skoda estaba al otro lado del Telón de Acero y nadie hubiera imaginado que sus modelos acabarían junto a los iconos de Maranello o Sant’Agata Bolognese. La prueba organizada por la compañía checa reunió a cuatro coches separados por más de treinta años de evolución técnica. En la pista de Dunsfold, el Elroq vRS Despegó con la ventaja del arranque sin deslizamiento y la tracción total, mientras que sus rivales luchaban con el retraso del turbo, los embragues y la necesidad de un despegue perfecto.

A él Ferrari Testarossa Estaba muy cerca de la meta, envuelto en humo de neumáticos, y la propia marca admite que, sobre el papel, el italiano es una décima más rápido de 0 a 100 km/h. Pero la facilidad con la que se exprime un coche eléctrico moderno marca la diferencia: basta con pisar el acelerador y dejar que la electrónica gestione el suministro de energía. 402 libras-pie de torque (aproximadamente 545 Nm). Quien conduce un coche antiguo necesita buena mano y un poco de suerte, y en un duelo de semáforo esto tiene un precio elevado.

Las cifras que esconden la sorpresa

A él Skoda Elroq RS alcanza el 60 millas por hora (96 km/h) en 5,4 segundosuna marca que lo convierte en el Skoda de producción más rápido de la historia. Sin embargo, su velocidad máxima es 111 mph (unos 179 kilómetros por hora) Esto es ridículo en comparación con las 160 mph del Porsche 944 Turbo, el más lento de los tres clásicos en esta comparación. Entonces, a largo plazo, la historia sería muy diferente.

Donde la electricidad da en el blanco es en la vida cotidiana: pesa aprox. 2.200 kilospero mueve esa masa con una inmediatez que ningún superdeportivo analógico puede igualar. la plataforma MEB de Volkswagen, compartido con el ID.4 o el Audi Q4 e-tron, te ofrece una batería de 77 kWh netos con el que homologa hasta 550 kilómetros de autonomía WLTP. Es decir, estamos hablando de un coche de cinco plazas, con un maletero aprovechable y un consumo de combustible ridículo en comparación con los codiciosos coches de ocho cilindros de los años ochenta.

Progreso sobre ruedas: del póster a la pista familiar

El resultado de esto carreras de resistencia Es un espejo de lo que ha sucedido en la industria. A él Ferrari Testarossa y el Lamborghini Countach que decoraban las carpetas de los adolescentes en los años 80 representaban la cima de las aspiraciones: beneficios inalcanzables para los simples mortales. Hoy en día, un crossover de aspecto discreto que llega al garaje de una familia es capaz de hacerles sudar en línea recta. La democratización del poder no conoce fronteras y el mercado español ha empezado a reflejarlo, con cada vez más familias optando por el coche eléctrico con un pie en la eficiencia y el otro en la emoción.

aunque el Skoda Elroq RS No sustituye la experiencia sensorial de un bóxer de doce cilindros ni el olor a gasolina quemada, este duelo deja una lección clara: el automóvil ha multiplicado sus capacidades manteniendo el precio de la velocidad al alcance de muchos más presupuestos. La electrónica, la entrega de par desde cero y la tracción total allanaron el camino para que un coche creado bajo los auspicios del Grupo Volkswagen acariciara los egos de las leyendas de Maranello, Sant’Agata y Stuttgart.

Lo que en los años 80 era privilegio de unos pocos ahora encuentra su lugar en un crossover con espacio para cinco y un par de maletas, y que alcanza incluso los 60 kilómetros por hora más rápido que una leyenda.

📌 Datos internacionales clave

• La figura a enmarcar: 5,4 segundos de 0 a 96 km/h para el Skoda Elroq vRS, frente a los 5,3 segundos que necesitaba el Ferrari Testarossa en condiciones ideales… y pocas veces conseguidos en los entrenamientos.
• Consejos prácticos: Si buscas emociones al volante sin renunciar a la practicidad cotidiana, explora los crossovers eléctricos de última generación: ofrecen aceleraciones que hasta hace poco estaban reservadas a los superdeportivos que difícilmente se podían utilizar en el día a día.
• Así es como te afecta: La evolución del automóvil está desdibujando la línea que separaba el coche de altas prestaciones del vehículo familiar. En España, modelos como este Skoda demuestran que el placer de la conducción rápida y la conciencia ecológica ya pueden coexistir sin comprometer el presupuesto.