inteligente presentó el Smart Concept #2, que muestra nuevas perspectivas sobre la filosofía de diseño interior del modelo por primera vez en Europaasí como detalles técnicos sobre la plataforma ECA del próximo smart #2. Las estrechas calles de la capital italiana fueron el escenario de esta presentación, representando el entorno urbano para el que fue concebido este vehículo biplaza, heredero del smart fortwo, modelo del que aún quedan en circulación más de dos millones de unidades de generaciones anteriores. El Concept #2 da forma a la visión de diseño del siguiente #2, con proporciones, un concepto bitono y puertas sin marco que reflejan la premisa sobre la que se construyó el modelo: funcionalidad convertida en estética, sin recurrir a elementos decorativos superfluos.

El habitáculo del próximo smart #2 se estructura en torno a una banqueta y un puesto de conducción en forma de S, dos elementos que permiten un uso eficiente del espacio. El interior abierto y claramente estructurado genera una sensación de amplitud y calidad a pesar de las compactas dimensiones exteriores del vehículo.

El banco elimina la división convencional entre conductor y pasajero y crea una sensación de espacio compartido, abierto y acogedor, incluso en un formato ultracompacto, mientras que el puesto de conducción en forma de S apunta a una maniobrabilidad intuitiva y la máxima eficiencia del espacio disponible.

El Smart #2 alcanzará los 300 kilómetros de autonomía

La plataforma ECA (Electric Compact Architecture), desarrollada específicamente para un vehículo eléctrico ultracompacto por los departamentos de ingeniería internacionales de smart, forma la base técnica del próximo smart #2 y combina el uso eficiente del espacio, la agilidad urbana, la seguridad y la conducción eléctrica diaria.

Esta plataforma permitirá al modelo un radio de giro de 6,95 metros de acera a acera, valor que iguala la agilidad del actual biplaza smart, gracias a unos voladizos cortos, un diseño técnico compacto y una arquitectura centrada en la propulsión totalmente eléctrica. Sobre esta base, el próximo smart #2 se presenta como un coche eléctrico una batería de 35,7 kWh (valor objetivo), una autonomía objetivo de aproximadamente 300 kilómetros según el ciclo WLTP – datos preliminares, pendientes de aprobación – y una capacidad de carga rápida CC del 10% al 80% en menos de 20 minutos.

La arquitectura de seguridad es otro de los ejes de la plataforma ECA. Sobre los principios de La conocida Tridion Cell, smart está desarrollando este elemento central de su filosofía de seguridad y transfiriéndolo a la nueva generación de sus biplazas eléctricos. ultracompacto, con el objetivo de combinar pequeñas dimensiones exteriores con una estructura robusta que cumpla con los requisitos de seguridad más exigentes. El smart Concept #2 anticipa así el diseño y la tecnología que llevará el modelo de serie, cuyo estreno mundial está previsto en París a finales de este año.