El socio irlandés de Air Nostrum entra en crisis tras caer su contrato con Lufthansa
Turbulencias para uno de los socios comerciales de Air Nostrum. La aerolínea irlandesa CityJet, con quien la compañía se vinculó en 2023 para impulsar -según destacó en aquel momento el máximo dirigente de la firma valenciana, Carlos Bertomeu– «el mayor grupo de aerolíneas regionales de Europa» mediante la alianza SARA (Strategic Alliance of Regional Airlines), solicitó la pasada semana entrar en un proceso de ‘examinership’. Un trámite de 100 días, recogido en el derecho irlandés y garantizado por un tribunal que sirve para ayudar a dar viabilidad a empresas que entran en una situación de crisis, que se produce después de que la firma haya perdido para este invierno el contrato de alquiler de aviones con tripulación (‘Wet Lease’) que tenía con Lufthansa y que lleva a la firma -por segunda vez en cinco años, tras hacerlo ya con la covid– a un proceso de reestructuración interna que garantice su futuro.
Casi un tercio de sus aviones
No en vano, después de que desde 2018 CityJet ya no opere vuelos regulares, la decisión de la compañía alemana supone que la aerolínea irlandesa pierda los ingresos de arrendamiento de seis de los 21 aviones -el resto son alquilados a la escandinava SAS- que tiene en su flota a escasos meses de que comience la temporada invernal. Según avanzan medios irlandeses, el déficit neto de la compañía con sede en Dublín podría rondar actualmente los 38,5 millones de euros, lo que -insisten desde el tribunal irlandés encargado del caso- situaría a CityJet en un momento de dificultades financieras.
Preguntados sobre el impacto de esta situación en Air Nostrum, desde la compañía valenciana han recordado a este diario que «las dos empresas tienen cuentas de resultados totalmente independientes» -como se dejó claro cuando se dió a conocer la alianza entre ambas compañías en SARA, de la que los socios de Air Nostrum tienen el 80 %– y que al «tratarse de un procedimiento en curso no debemos hacer valoraciones al respecto». «Las empresas son independientes desde un punto de vista económico. Cada una será responsable de hacer frente de forma personalizada al cumplimiento de sus obligaciones con terceros y de la devolución de sus préstamos sin ningún tipo de trasvase de fondos entre ellas», señalaron ya en 2023.
Sin nuevas incorporaciones a SARA
Eso sí, en el último año y medio, Air Nostrum ha llevado a cabo en sus instalaciones de Quart de Poblet el mantenimiento programado de las aeronaves de CityJet, una carga de trabajo que, con la pérdida del contrato con Lufthansa, si se verá perjudicada. No obstante, cuestionada al respecto, desde la firma valenciana han asegurado que ese impacto será «mínimo», ya que solo en aviones propios llevan a cabo muchas más operaciones de mantenimiento en sus hangares. Además, hasta que se acabe ese contrato, CityJet «continuará operando con total normalidad su flota», añaden desde la firma.
Por otro lado, más allá de la situación actual de CityJet, desde Air Nostrum han negado que por el momento se vayan a incorporar nuevas aerolíneas a SARA, una visión que en 2023 el propio Bertomeu no descartó mirando al futuro.
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