Hay modelos que inauguran una nueva etapa y otros que tienen la responsabilidad de cerrarla, elevando aún más el listón. Ésta es precisamente la misión del nuevo McLaren 788HSun coche diseñado para dar el broche de oro a la exitosa estirpe formada por 720S, 765LT Y 750Stres deportivos que definen la filosofía de la marca británica en el segmento de los superdeportivos con motor central desde hace casi una década.

la denominación HS (alto deporte) No se trata de una simple estrategia comercial. Dentro de McLaren constituye uno de los rasgos distintivos más exclusivos de su historia. Antes del 788HS, sólo dos modelos habían tenido el privilegio de llevar estas siglas: el MP4-12CHS y el MSO HSdos coches desarrollados con una orientación claramente centrada en las máximas prestaciones y una producción limitada.

Ahora, el fabricante de Woking ha recuperado ese nombre para crear una edición muy especial cuya producción será limitada 200 copiasdistribuidos equitativamente entre versiones cupé Y Arañafortaleciendo así su carácter de pieza de colección desde el momento de su lanzamiento.

Más potencia, menos peso y una relación peso/potencia de referencia

El protagonista absoluto del 788HS sigue siendo el conocido motor M840Tun bloque V8 biturbo de 4.0 litros que ha sido objeto de una profunda evolución para extraer aún más rendimiento.

El poder viene ahora 788 CVmientras que el par máximo se sitúa en 800 NmCifras que convierten al nuevo HS en el modelo más potente derivado de esta plataforma.

El motor mantiene un carácter marcadamente deportivo gracias a su capacidad de girar hasta 8.500 rpmentregando su máxima potencia a 7.500 rpmuna configuración inusual en motores sobrealimentados y que permite mantener una respuesta intensa a lo largo de todo el cuentarrevoluciones.

La otra gran clave es la ligereza. El peso seco se limita a 1.265 kilogramosuna figura que nos permite crear una relación extraordinaria potencia-peso de 623 CV por toneladael más alto alcanzado por cualquier miembro de la familia 720S, 765LT y 750S.

Los beneficios reflejan perfectamente este equilibrio. El 788HS acelera De 0 a 100 km/h en sólo 2,8 segundosalcanza el 200 km/h en sólo 7 segundos y continúa empujando hasta una velocidad máxima de 330 kilómetros por hora.

Aerodinámica activa desarrollada para aumentar la eficiencia

Una de las áreas en las que McLaren concentró su mayor esfuerzo técnico fue la aerodinámica. Toda la carrocería ha sido revisada para aumentar la carga aerodinámica sin comprometer el equilibrio dinámico del vehículo. El resultado es un aumento 10% de apoyo respecto al ya radical 765LTuna mejora especialmente significativa si tenemos en cuenta el nivel de desarrollo del modelo anterior.

El frontal incorpora un nuevo splitter multisección fabricado íntegramente en fibra de carbono, acompañado de un capó completamente rediseñado que introduce un conducto en forma de SÍuna solución heredada directamente de la competencia y destinada a canalizar el flujo de aire reduciendo las turbulencias.

En la zaga aparece otro de los elementos principales: uno nuevo spoiler activo colocado en una posición más alta y asociado a un gran difusor inspirado en Fórmula 1capaz de optimizar tanto la estabilidad a altas velocidades como la eficiencia aerodinámica.

El propio spoiler incorpora rejillas inferiores que favorecen simultáneamente la refrigeración del conjunto mecánico y el comportamiento del flujo de aire. Los clientes que busquen la máxima exclusividad también pueden solicitar una carrocería completamente made in fibra de carbono expuestaincluyendo todos los paneles exteriores, una solución que enfatiza el carácter técnico del coche y reduce aún más su peso.

Chasis optimizado para divertirse dentro y fuera de la pista

McLaren no se ha limitado a la evolución al aumento de potencia. El 788HS recibe sintonización específica del sistema Control proactivo del chasis IIIla sofisticada suspensión hidráulica interconectada desarrollada por la marca para combinar un alto confort con una extraordinaria precisión dinámica.

Las nuevas calibraciones permiten aumentar la capacidad de apoyo en las curvas, mientras se reduce la altura respecto al suelo. cinco milímetros en comparación con el 750S (Prueba versión Spider), bajando el centro de gravedad y mejorando la respuesta general.

Los soportes del motor también han sido recalibrados con el objetivo de transmitir mayores sensaciones al piloto sin penalizar el confort durante un uso prolongado. En el apartado de frenada componentes directamente heredados de McLaren Senna. los discos cerámica de carbono Trabajan en conjunto con pinzas delanteras monobloque. aluminio forjado con seis pistonesincorporando además un sistema de refrigeración específico para soportar un uso intensivo del circuito.

Como novedad dentro de esta generación de superdeportivos, el 788HS debuta con fijación central para las ruedas, acompañado de nuevos llantas de aleación forjadas ultraligeras que reducen las masas no suspendidas y mejoran tanto la precisión como la velocidad de las reacciones.

Una experiencia sensorial desarrollada hasta el más mínimo detalle

La ingeniería también se puede sentir desde el puesto de conducción. La cabina mantiene una orientación absoluta hacia el conductor, al tiempo que introduce una consola central de fibra de carbononuevas inserciones específicas HS, una placa conmemorativa y una tapicería exclusiva con patrón perforado diseñada exclusivamente para esta edición.

La experiencia sonora también cobra un protagonismo especial. El nuevo sistema de escape titanio con cuatro salidas intensifica el carácter del V8 biturbo, mientras que un estudiado trabajo sobre la resonancia de la admisión y el escape permite al conductor y al pasajero percibir la evolución del motor con mayor intensidad en todo el rango de revoluciones.

McLaren Special Operations hace que cada unidad sea única

Si las prestaciones convierten al 788HS en el máximo exponente técnico de esta plataforma, el programa Operaciones especiales de McLaren (MSO) refuerza su exclusividad.

Cada cliente podrá configurar numerosos elementos estéticos y de acabado, permitiendo de forma práctica no hay dos unidades idénticas. Colores concretos, combinaciones de materiales, acabados exteriores o detalles interiores formarán parte de un proceso de personalización desarrollado manualmente por la división más exclusiva de la compañía británica.

Con esta estrategia, la marca británica no sólo despide una de las generaciones de superdeportivos más exitosas de su historia, sino que deja tras de sí el legado de un coche que resume toda la evolución técnica experimentada desde la llegada del 720S. Más potente, más ligero, más eficiente aerodinámicamente y con un nivel de personalización prácticamente ilimitado, el 788HS se presenta como la culminación de una filosofía basada en ingeniería de precisión. Un digno final para una saga que marcó un antes y un después entre los deportivos de altas prestaciones.

Foto: McLaren.