El fabricante de Ingolstadt acaba de presentar el Audi Nuvolarisu primer superdeportivo de altas prestaciones con sistema de propulsión híbrido. Con un poder combinado de 736 kilovatios (1.001 caballos de fuerza)Extraído de un V8 biturbo y tres motores eléctricos de flujo axial, supera los 350 km/h y se convierte en el vehículo de producción en serie más potente y rápido de la historia de la marca. la bateria Capacidad bruta 7,3 kWh No está diseñado para acumular millas en modo eléctrico, sino para proporcionar torque instantáneo y mantener el rendimiento en la pista. Las entregas de tan solo 499 unidades comenzarán en el primer semestre de 2027.

Un V8 biturbo que alcanza casi las 10.000 rpm y tres motores de flujo axial

El corazón termal de Nuvolari se encuentra en Motor V8 biturbo de 4 litros que cede 588 kilovatios (800 caballos de fuerza) y un par máximo de 730 Nm. La verdadera innovación está en la velocidad de rotación: llega 10.000 revoluciones por minutouna figura casi de carreras, que permite alargar cada marcha y maximizar la potencia específica. Junto a él, tres motores eléctricos de flujo axial Añaden 110 kW cada uno, lo que eleva la potencia total del sistema a 1.001 CV.

Este esquema híbrido no tiene como objetivo ahorrar combustible, sino generar una respuesta inmediata al acelerador y llenar los huecos de par del motor de combustión. Los motores de flujo axial, conocidos por su tamaño compacto y su alta densidad de potencia, representan una apuesta técnica inusual en los vehículos de carretera; Su uso en el Nuvolari tiene como objetivo una integración más eficiente del sistema eléctrico dentro de un chasis de alto rendimiento. Para más información sobre esta tecnología, puedes consultar su entrada en Wikipedia.

La distribución del par se encarga de la tracción total quattro, que reparte el empuje de forma independiente entre los ejes, aunque Audi no desvela la ubicación exacta de cada motor. La cifra de 7,3 kWh brutos de la batería indica un paquete mínimo, suficiente para entregar potencia máxima durante la aceleración y recuperar energía con frenada regenerativa en circuito sin aumentar el peso del conjunto.

Las claves técnicas

• Qué es: Superdeportivo híbrido de prestaciones extremas que combina un V8 biturbo de altas revoluciones con tres motores eléctricos para alcanzar los 1.001 CV, lo que lo convierte en el Audi de producción más potente jamás producido.
• ¿Qué problema resuelve? Ofrece la respuesta instantánea de la electrificación y la potencia continua de un motor de combustión a altas revoluciones, eliminando el turbo lag y maximizando la tracción en cada situación.
• Dónde y cuándo llega: Serie limitada a 499 unidades con entregas previstas en el primer semestre de 2027; Los pedidos podrían abrirse en los próximos meses, aunque Audi no concreta fechas.

Aerodinámica y un sistema de tracción que se anticipa al asfalto

Nuvolari debuta en producción el sistema de conducción predictiva quattrouna tecnología que ajusta la suspensión y la entrega de par en función del terreno y las condiciones de la carretera, anticipándose a las irregularidades del asfalto. Audi habla de una «primicia mundial» que mejora la estabilidad y la precisión en las curvas sin sacrificar el confort en la conducción diaria.

Paralelamente, el diseño exterior introduce la nueva filosofía estética de la marca, plasmada en superficies tensas, tomas de aire funcionales y un monocasco de carbono visible. el color TitanioEl trabajo de pintura insignia, que también se ve en el auto de Fórmula 1 del equipo, resalta las líneas nítidas del superdeportivo. La aerodinámica activa gestiona spoilers y difusores en función de la velocidad, generando carga efectiva sin penalizar la penetración del aire.

El Nuvolari como punta de lanza de la nueva era híbrida de Audi

Con este modelo Audi lanza un mensaje inequívoco: la electrificación no está reñida con las máximas prestaciones. El Nuvolari no es un híbrido enchufable, sino un híbrido de alto rendimiento que toma energía de la batería para soportar el motor de combustión y, probablemente, para la conducción eléctrica ocasional. La estrategia recuerda al sistema utilizado en el Porsche 918 Spyder o el Ferrari SF90 Stradale, ambos referentes en el segmento de los superdeportivos híbridos.

«En tiempos de cambios fundamentales, estamos tomando decisiones estratégicas audaces. El Audi Nuvolari aporta pura emoción y rendimiento a la carretera», dijo Gernot Döllner, CEO de AUDI AG. Por su parte, Rouven Mohr, responsable de desarrollo técnico, subrayó que el vehículo establece “nuevos estándares con su aerodinámica y su sistema de conducción predictiva quattro, una primicia mundial”.

Desde el punto de vista del conductor, lo que realmente importa es la inmediatez de respuesta y la capacidad de tracción en todo tipo de superficies, que los tres motores eléctricos gestionan de forma independiente. La limitación a 499 ejemplares convierte al Nuvolari en una pieza de colección, pero también en un banco de pruebas del que se beneficiarán los futuros modelos de altas prestaciones de la marca. Audi deja claro que la electrificación llegará a todos los segmentos, incluidos aquellos que aún se niegan a entregarse al rugido de un motor de combustión.