El superdeportivo que va a la contra: 900 CV y nada de electrificación
En los últimos años se ha generalizado el uso de mecánicas electrificadas en los superdeportivos. Lo que antes los puristas consideraban un sacrilegio, las marcas ahora lo ven como una forma de exprimir aún más rendimiento en sus autos deportivos. La tendencia ha sido mudarse allí, pero de vez en cuando aparece algún productor de bajo volumen y sorprende con un coche de carreras de estilo antiguo, ¿Cómo estás? Capricornio 01 Zagato.
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Tu corazón es un Motor 5.2 V8 sobrealimentado Derivado de un motor Ford, que no cuenta con ningún tipo de hibridación, pero que sin embargo ha sido modificado y potenciado para desarrollar uno. Potencia 900 CV y un par máximo de 1.000 Nm. Teniendo en cuenta que el 01 pesa apenas 1.200 kg y utiliza una caja de cambios manual de cinco velocidades y un sistema de tracción trasera, es capaz de despegar de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos, además de alcanzar una velocidad máxima de 360 km/h.
Un diseño que toma referencias de aquí y de allá
A pesar de su mecánica anticuada, su diseño es moderno, pero si lo miras Es imposible no ver referencias a los grandes del sector. Las proporciones generales recuerdan a las de un Ford GT, el frontal tiene algo de Koenigsegg y la forma del techo y del pilar C tiene un aire de los modelos Bugatti.
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Es un vehículo de proporciones atléticas, con grandes entradas y salidas de aire que contribuyen a su desempeño aerodinámico, tiene grandes neumáticos de una sola tuerca, las puertas se abren como alas de gaviota y en la parte trasera se puede ver cómo los escapes se asoman por el cristal superior.
El Capricornio 01 Zagato será un modelo muy exclusivo, del cual Sólo se producirán 19 unidades, cada uno con un precio de salida de 2,95 millones de euros, impuestos excluidos. Será sólo el comienzo de la andadura de la marca, que prevé ampliar sus instalaciones para desarrollar futuros proyectos y producir entre 100 y 200 vehículos al año.
La entrada El superdeportivo que va contra la ley: 900 CV y sin electrificación aparece por primera vez en El Motor.
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