A él BYD Song Ultra arrasa el mercado chino con 61.240 unidades en el primer messegún informa la prensa especializada alemana. Hablamos de un SUV eléctrico que parte de los 19.000 euros y que autoriza hasta 710 kilómetros de autonomía, una combinación que en Europa aún no tiene equivalente directo a ese precio.

Más de 2.000 ventas diarias en el mercado nacional

El dato que abre la actualidad alemana es el que generó mayor impacto: 61.240 unidades vendidas en el primer mes de comercializaciónlo que equivale a más de 2.000 entregas al día. Es un ritmo que coloca a Song Ultra como uno de los lanzamientos más exitosos del año en el segmento de SUV eléctricos básicos de China.

Los datos llegan en un momento en que BYD está consolidando su posición como el mayor fabricante de automóviles electrificados del mundo, con una agresiva expansión en los mercados europeos. La cobertura alemana original destaca que el modelo se sitúa en un punto del mercado en el que combina un precio bajo, una autonomía elevada y un equipamiento que su rango de precios en Europa difícilmente permitiría.

El precio inicial ronda 19.000 euros en el mercado chinoun hecho que la prensa alemana presenta como el verdadero argumento del éxito comercial. Hay que tener en cuenta que este precio no se traduce directamente en el arancel europeo: los aranceles que aplica la Unión Europea a los vehículos eléctricos chinos y los costes de homologación elevan significativamente la etiqueta cuando estos modelos cruzan la frontera.

710 kilómetros de autonomía y el tamaño de un SUV familiar

El otro punto fuerte es la autonomía: hasta 710 kilómetros homologados según el ciclo CLTC chinogeneralmente más optimista que el WLTP europeo. Aun así, la cifra indica un coche con baterías de considerable capacidad y una eficiencia adecuada al tamaño del vehículo.

La fuente alemana lo enmarca como un SUV de tamaño medio orientado a un uso familiar, con un interior espacioso y una propuesta tecnológica que sigue la línea habitual de BYD: pantalla central de gran formato, asistentes a la conducción y una arquitectura eléctrica desarrollada por la propia marca. La nota original no entra en detalles específicos sobre la potencia o la capacidad exacta de la batería, por lo que tampoco lo haremos aquí.

Los datos de ventas, en cualquier caso, confirman una tendencia clara: en China, el comprador medio de SUV eléctricos ya no acepta pagar la prima histórica por un coche eléctrico respecto a uno de combustión. Cuando un fabricante ofrece un producto por 19.000 euros con 710 kilómetros de autonomía homologada, el mercado responde masivamente.

¿Qué significa esto para España?

The Song Ultra, como se describe en la cobertura alemana, No llega a España con ese precio de 19.000 euros.. La gama europea de BYD (Atto 3, Seal, Dolphin, Sealion) mantiene precios significativamente más altos debido a los aranceles europeos sobre los vehículos eléctricos chinos y al cumplimiento de las regulaciones de la UE. La fuente alemana no proporciona detalles sobre planes de marketing específicos para Song Ultra en Europa, por lo que no podemos confirmar si llegará ni en qué condiciones. Lo relevante para el lector español es entender qué ofrece la competencia china en su mercado local.

Información útil para el conductor.

• Modelo: BYD Song Ultra, SUV eléctrico.
• Figura clave: 61.240 unidades vendidas en el primer mes en China, más de 2.000 por día.
• Precio de referencia: Desde unos 19.000 euros en el mercado chino. No detallado para Europa en la fuente original.
• Autonomía: hasta 710 kilómetros homologados en el ciclo CLTC chino (más optimista que el ciclo europeo WLTP).
• Disponibilidad en España: no detallado en la fuente original. La actual gama europea de BYD no incluye este modelo a ese precio.
• Mercado de fuentes de datos: China, con cobertura publicada en la prensa alemana.