Que la empresa que ensambla el iPhone entre en el negocio de la automoción no es nada nuevo, pero presentar un SUV eléctrico que mira directamente al Tesla Model Y sí sorprende. Foxconn Acabo de mostrar el caviraUn crossover de casi cinco metros, dos motorizaciones y 468 CV. Y lo hace con un precio que, al cambio, ronda los 34.475 euros.

El gigante taiwanés hace uso de su sucursal Foxtron para realizar esta apuesta. El Cavira no es un concepto de sala de exposición: es un vehículo de producción que saldrá a la venta primero en Taiwán. La idea es ganar cuota de mercado a los coches eléctricos que hoy dominan las listas de ventas mundiales, empezando por el rey del segmento.

Así es el Foxconn Cavira en números

La base mecánica es sencilla y moderna: plataforma específica para vehículos eléctricos, batería de litio-ferrofosfato (LFP) de 82,7 kWh y posibilidad de elegir entre uno o dos motores.

La versión de acceso, llamada Surge la edición de largo alcancemonta un motor trasero de 250 CV y ​​promete hasta 578 kilómetros de autonomía dentro del ciclo WLTC (más optimista que la EPA de EE.UU.). Para quienes buscan funcionalidad, la variante Pionero Agrega un segundo motor delantero y aumenta la potencia combinada. 468 CV. Con este valor el SUV acelera de 0 a 100 km/h 3,8 segundossegún el fabricante.

En corriente continua la batería soporta recargas de hasta 175 kilovatioslo que permite pasar del 10% al 80% en menos de media hora. Nada que envidiar a sus rivales establecidos.

El habitáculo tampoco se queda corto: pantalla táctil central vertical de 15,6 pulgadas, cuadro de instrumentos digital y una hilera de botones físicos bajo la pantalla. Un detalle curioso es el sistema de fragancias integrado con tres aromas: ‘Serene Interlude’, ‘Whispered Essence’ y ‘Sweet Tranquility’.

¿Qué falta para destronar al Model Y?

El tamaño del Cavira juega a su favor. Con una longitud de 4,96 metros y una distancia entre ejes de 2,92 metros, supera en 17 cm la longitud total del Tesla y ofrece casi 3 cm más de distancia entre ejes. Esto debería dar lugar a un interior más grande para los asientos traseros, un punto en el que muchos coches eléctricos fallan.

Sin embargo, la batalla no lo es todo. La empresa californiana lleva años perfeccionando su red de software y compresores. Foxconn, como recién llegado, necesita algo más que un precio bajo. Por ahora, el equipamiento de serie incluye: control de crucero adaptativo con mantenimiento de carril, detección de punto ciego, visión de 360 ​​grados y sistema de alerta de tráfico cruzado trasero. También permite cargar bidireccionalmente hasta 1.900W para herramientas eléctricas o electrodomésticos.

El Cavira ofrece más de 450 CV y ​​578 km de autonomía por menos de 35.000 euros a cambio, pero la clave será cuándo y cómo llegue a Europa.

Foxconn alguna vez tuvo una fábrica en Ohio, heredada de la empresa en quiebra Lordstown Endurance, pero la vendió el año pasado. Esto hace que la producción estadounidense sea poco probable en el corto plazo. Por ahora la atención se centra en Taiwán y la posible exportación a otros mercados asiáticos.

Información útil para el conductor.

• Productor: Foxtron (subsidiaria automotriz de Foxconn).
• Especificaciones clave: Batería LFP de 82,7 kWh, hasta 468 CV ​​de potencia combinada y carga rápida a 175 kW (un 10-80% menos de 30 min).
• Precio indicativo: de 1,2 millones de dólares taiwaneses, que al tipo de cambio actual es aproximadamente 34.475€.
• Consejo del motor 16: Si buscas un SUV eléctrico espacioso y con una buena relación prestaciones/precio, este Cavira merece un seguimiento. Pero espere hasta ver cómo se desempeña en las pruebas del mundo real: el WLTC es generoso y el servicio posventa en Europa aún está por determinar.
• Curiosidad: Foxconn no es la única empresa de tecnología que quiere fabricar automóviles. Xiaomi ya vende el SU7 y Huawei colabora con varios fabricantes chinos. La frontera entre móvil y motor es cada vez más difusa.