Lexus presentó el TZ, un SUV eléctrico de hasta seis plazas que se posiciona como una alternativa al lujo convencional, más centrada en los números. con un Batería de 95,8 kWh y una autonomía aprobada de 540 kilómetros WLTPEl modelo es fiel a un concepto que la marca denomina «Driving Lounge»: un salón sobre ruedas donde el silencio, el confort y la serenidad definen la experiencia tanto como los datos técnicos. Su llegada a España está prevista para finales de 2026.

Un interior que se anticipa al conductor

El interior del TZ está organizado en tres filas con seis asientos, una disposición poco común en los SUV eléctricos. La segunda fila cuenta con dos asientos individuales, mientras que la tercera promete espacio suficiente para los adultos, que la marca respalda con una distancia entre ejes de 3,05 metros. El maletero ofrece 290 litros con todas las plazas operativas. Todo el interior está inspirado en la arquitectura tradicional japonesa, con un enorme techo panorámico, materiales como el bambú hecho a mano y superficies que ocultan los controles hasta que el conductor extiende la mano. Lexus recuerda conceptos mamá (la importancia del espacio vacío) e Omotenashi (hospitalidad avanzada) para definir un ambiente que busca reducir la fatiga en los viajes largos.

Los trabajos de insonorización incluyen vidrios de mayor espesor y materiales fonoabsorbentes, integrados con un coeficiente aerodinámico de 0,27. Este valor, muy bajo para un vehículo de más de cinco metros de largo, reduce la resistencia del aire y contribuye a la eficiencia sin necesidad de baterías aún mayores. Lexus afirma que el resultado persigue una “auténtica sensación de calma” a bordo, en línea con su filosofía. takumi de artesanía y perfección técnica.

Ficha técnica esencial

• Capacidad de la batería: 95,8 kWh de iones de litio.
• Autonomía WLTP: 540 km (en total, las estimaciones reales de carreteras rondan los 400-450 km).
• Carga CC máxima: 150 kW (10-80% en aproximadamente 35 minutos).
• Arquitectura eléctrica: 400 V, con dos motores eAxle integrados de 167 kW cada uno (227 CV), tracción total DIRECT4.
• Llegada a España: programado para finales de 2026; precio aún no anunciado.

Eficiencia y tecnología en acción en segundo plano

El sistema de propulsión utiliza dos nuevos eAxles que combinan motor, inversor y unidad de control en un paquete compacto. Todos entregan 167 kW (227 CV) y 269 Nm de pargestionado por la tracción total inteligente DIRECT4, que distribuye instantáneamente el par entre los ejes para mejorar la tracción y la estabilidad. El frenado regenerativo tiene cinco niveles y puede alcanzar una desaceleración de hasta 0,2 g. Además, la dirección trasera dinámica puede girar las ruedas traseras hasta cuatro grados, reduciendo el radio de giro a 5,4 metros y aportar mayor agilidad en ciudad y precisión en carretera.

Lexus ha prestado especial atención a la gestión inteligente de la energía. A él Modo autonomía limita la potencia y la velocidad para una aceleración suave, mientras que la navegación específica para vehículos eléctricos analiza el alcance disponible y agrega automáticamente paradas de carga cuando es necesario. Antes de llegar a un punto de carga, el sistema de preacondicionamiento lleva la batería a la temperatura óptima para aprovecharla al máximo Potencia CC 150 kW y completa la carga del 10 al 80% en aproximadamente 35 minutos. En corriente alterna, el cargador de a bordo admite 22 kilovatios.

La verdadera ventaja no está en los kW brutos, sino en la inteligencia con la que el coche gestiona cada kilovatio hora para ofrecer tranquilidad en la carretera.

El control de crucero adaptativo tiene un modo Eco Run que evalúa la resistencia aerodinámica del vehículo de delante y adapta la aceleración para consumir menos combustible. También utiliza la cartografía digital para anticipar curvas, rotondas o peajes. Como curiosidad técnica, el TZ incorpora el guía manual interactiva: una caja de cambios manual virtual que simula ocho marchas mediante levas, acompañada de un sonido artificial y una respuesta de dirección específica. Un guiño al conductor entusiasta de un vehículo que prioriza el confort.

La experiencia que ofrece Lexus: más allá de los datos

El Lexus TZ no compite por tener la batería más grande del segmento, y su potencia de carga de 150 kW se encuentra en una posición moderada en comparación con rivales con arquitecturas de 800 V. Sin embargo, la propuesta de valor no reside en estos extremos, sino en integrar la tecnología para que el conductor no tenga que pensar en ello. La ausencia de ruido mecánico se combina con un aislamiento acústico cuidadosamente diseñado, mientras que los asientos de tres filas con calefacción y ventilación (incluida calefacción radiante para las piernas) elevan el nivel de confort.

La seguridad se refuerza con la última generación de Sistema de seguridad Lexus+que amplía la detección de peatones, ciclistas y vehículos e incorpora asistente de cambio de carril y control de crucero predictivo. Todo ello se articula bajo los auspicios de un lujo que, según la filosofía japonesa de la marca, desaparece de la vista cuando funciona correctamente. El precio y los consumos homologados aún están por conocerse, pero si Lexus consigue trasladar la serenidad de su concepto a la experiencia de conducción real, el TZ podría marcar un punto de inflexión en la forma de entender los SUV eléctricos premium.