En 2012 Lamborghini lanzó el Urus. Era su primer SUV, tras el experimento en forma de vehículo todoterreno que había representado el LM002 décadas antes, y estalló la controversia. Pero el tiempo y el mercado le han dado la razón: es el coche más vendido de la marca y cada año bate récord tras récord. Ahora sale a la luz la versión más extrema del modelo, la Lamborghini Urus SE Performante.

Su nombre deja claro lo que pone sobre la mesa, una combinación del enfoque más deportivo y radical de la versión Performante con la mecánica híbrida enchufable que debutó en la variante normal hace un par de años.

Su diseño nunca ha sido tan agresivo como hasta ahora, con un frontal completamente rediseñado en el que se encuentran grandes tomas de aire, un capó abombado, una evolución de los reconocibles faros, llantas de intrincado diseño de 23 pulgadas de diámetro, un lateral compuesto de formas poligonales y una parte trasera rematada por un doble alerón y un voluminoso difusor en el que se alojan dos dobles salidas de escape.

Además de la estética, lo interesante en este apartado es el trabajo aerodinámico, ya que los nuevos elementos sirvieron para reducir la resistencia aerodinámica en un 3% respecto al Urus SE y aumentar la carga aerodinámica en un 16%. en comparación con el Performante anterior y en un 23% en comparación con el Urus SE.

También permitió el uso de materiales ligeros. aligerar 32 kilos respecto al Urus SE, quedando el total en 2.473 kilos, que sumado a su sistema de propulsión sirven para alcanzar una relación peso-potencia de 3,1 kg/CV.

Un híbrido enchufable de 812 CV

Es la primera vez que el Performante cuenta con un mecanismo híbrido enchufable, ya conocido en el SE. En el centro de todo todavía está el Motor 4.0 V8 biturbo, que entrega 620 CV y ​​800 Nm de par, pero está apoyado por un cierre eléctrico integrado en la transmisión automática de ocho velocidades que suma 192 CV y ​​483 Nm más. El resultado es un potencia conjunta de 812 CV y ​​950 Nm del par máximo.

eso es suficiente acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, alcanza los 200 km/h desde parado en 10,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 312 km/h.

El sistema se completa con una batería de 25,9 kWh de capacidad que le confiere una autonomía de 60 kilómetros en modo eléctrico, por lo que en España tendrá la etiqueta CERO de la Dirección General de Tráfico. En este modo es posible alcanzar velocidades de hasta 130 km/h.

Lamborghini también trabajó en el configuración del chasis para garantizar una dinámica en curva más propia de un deportivo que de un SUV.

tiene un sistema de frenos cerámicos de carbono con discos de 440 mm sujetos por pinzas de 10 pistones en el eje delantero y discos de 410 mm en el trasero. Configurar un sistema suspensión neumática que reduce el balanceo de la carrocería en un 55% durante la conducción deportiva, la dirección es más precisa, dispone de varios modos de conducción (incluido Rally para conducción todoterreno), etc.

Stephan Winkelmann, presidente y director ejecutivo de Automobili Lamborghini, comenta: «El Urus SE Performante es el resultado del compromiso incansable de Lamborghini con la innovación y el rendimiento, combinando tecnología híbrida de vanguardia, dinámica de conducción avanzada y un lenguaje de diseño que transmite su carácter a primera vista. Es el “máxima expresión del super-SUV”.