El BYD Atto 2 DM-i es un modelo que aterrizó inicialmente en el mercado español como versión completamente eléctrica. Pero su potencial era tan alto que la compañía optó por incorporar la variante híbrida enchufable.

Y los datos parecen darle la razón a BYD. Al final del primer trimestre del año, El BYD Atto 2 DM-i es el segundo modelo híbrido enchufable más vendido en el mercado nacionalcon 2.604 unidades. Sólo una unidad menos que el Toyota C-HR.

Pero, ¿qué ha provocado que se haya convertido en uno de los modelos más vendidos? Tres puntos principales: su autonomía, su relación calidad-precio y su versatilidad.

El modelo testado por EL ESPAÑOL-Invertia corresponde al BYD Atto 2 DM-i Boostes decir, el que mayor autonomía y mayor equipamiento incorpora.

Se trata de un modelo correspondiente al segmento B-SUV, el segundo más demandado en Europa. Este vehículo mide 4,33 metros de largo, tiene un ancho de 1,83 metros, una altura de 1,67 metros y una distancia entre ejes de 2,62 metros.

El Atto 2 DM-i Boost cuenta con un motor de gasolina de 1.5 litros, con 98 CV de potencia, y un motor eléctrico de 145 kW (197 CV). En general, El sistema entrega 156 kW (212 HP) de potencia.lo que le permite alcanzar los 100 km/h desde parado en 7,5 segundos.

Con todo, la autonomía eléctrica que ofrece esta versión alcanza los 90 kilómetros, gracias a un Batería con química de ferrofosfato de litio (LFP) y una capacidad de 18 kWh.. La autonomía combinada del modelo alcanza los 1.000 kilómetros gracias a que cuenta con un depósito de gasolina con capacidad de 45 litros.

Su consumo combinado declarado es de 1,8 litros a los 100 kilómetros. En la prueba realizada, en la que se recorrieron más de 200 kilómetros por vías urbanas e interurbanas, el modelo declaró un consumo de 4,8 litros a los 100.

Eso sí, como es habitual en la marca, el consumo declarado es el de los últimos 50 kilómetros.

Es importante recordar la necesidad de recargar los modelos híbridos enchufables, ya que de no hacerlo aumentará el consumo.

Eso sí, a diferencia de los fabricantes chinos, que apuestan por pantallas grandes y la ausencia de botones, BYD mantiene un estilo más acorde con los gustos de la clientela occidental: conserva los botones. La ausencia de botones transmite un aire mucho más tecnológico, pero también implica mayores riesgos y, por tanto, un problema para la seguridad vial.

BYD tiene un generoso panel de botonestanto en el volante multifunción como en el salpicadero y en la puerta del conductor. Algo que facilita algunas funciones para la conducción diaria, como ajustar los espejos o manejar el propio vehículo o el aire acondicionado, que se realizan mediante botones situados en la puerta del conductor y en la consola central, respectivamente.

Equipamiento estándar

Respecto al equipamiento de serie, el BYD Atto 2 DM-i cuenta con algunas llantas de aleación de 17 pulgadasasí como sensores de estacionamiento delanteros, cámara de 360 ​​grados, asientos delanteros calefactables con ajuste eléctrico, volante calefactable, lunas traseras tintadas, techo panorámico con parasol y base de carga inalámbrica para smartphones con una potencia de carga de 50 W.

El modelo también equipa la función V2L, que permite alimentar dispositivos externos con hasta 3,3 kW.

El maletero del modelo tiene una capacidad de 425 litros.más que algunos modelos de un segmento superior, aunque se puede aumentar hasta los 1.335 litros si se abate la segunda fila de asientos.

En el salpicadero se encuentra la pantalla del panel de instrumentos LCD de 8,8 pulgadas, así como un Pantalla táctil giratoria eléctrica de 12,8 pulgadas..

Cabe destacar que la función de rotación es incompatible con la conexión Apple Car Play o Android Auto, que sólo funcionan con la pantalla en posición horizontal.

La altura y distancia del vehículo permiten un gran espacio interior para cinco pasajeros.

En cuanto a los sistemas de asistencia a la conducción, el modelo viene de serie con sistema de monitorización del conductor, control de crucero adaptativo, control de crucero inteligente, control de límite de velocidad inteligente, asistente de mantenimiento de carril de emergencia, asistente de cambio de carril, detección de vehículos en ángulo muerto y reconocimiento de señales de tráfico.

Pero también incluye frenado automático de emergencia, control electrónico de tracción, control de descenso de pendientes, advertencia de colisión delantera y trasera y Alerta de tráfico cruzado trasero con sistema de frenado automático..

¿Y cuál es el costo de este modelo? Si no quieres beneficiarte de los descuentos y campañas que ofrece la marca, el precio de esta versión se sitúa en 31.200€.

Ahora bien, si cuentas con las ayudas del Plan Auto+ y las campañas de la marca, el precio de salida es de 27.740 euros. Si además se incluye la financiación que ofrece la marca, el precio del BYD Atto 2 DM-i Boost parte desde el 24.940€.

Con estas tarifas, no es de extrañar que el Atto 2 DM-i haya desbancado al Seal U DM-i como el híbrido enchufable más registrado por la compañía china en el mercado nacional. Y a nadie sorprendería que a finales de año fuera el híbrido enchufable más vendido del país.