Shintaro Oriharaportavoz de Honda e ingeniero jefe de las vías japonesas, no ocultó que existe otro gran enemigo para el proyecto de Aston Martín F1 y su intento de emerger de las profundidades de catacumbas de la clase reina. Además de vibraciones y falta de consistencia en tu motor. Algo más profundo y más peligroso. es hora. «Sabemos que llevará tiempo», dijo. El líder japonés no puede ocultar que el proceso de AMR26 se convierte en un coche competitivo, no cambiará de hoy a mañana. No ayudará en absoluto si las reglas se adaptan y alivian muchos de sus problemas subyacentes. el reloj de Fórmula 1 Esto no deja de correr y es negativo para algunos.

Porque además de los problemas de confiabilidad y rendimiento, el Fórmula 1 moderno presenta una carrera contra los elementos en la que el factor tiempo Esto es esencial. El cronograma es más largo que nunca y las horas de pista son abundantes, pero eso no equivale a poder hacer girar un auto cama para que cambie repentinamente. De hecho, el horarios de los de Piedra de plata Ya recalcan que hay que tomar las cosas con paciencia. En miami La mejora se centrará en la fiabilidad y el rendimiento no llegará hasta el verano de entre Gran Bretaña y Bélgica porque es entonces cuando el tren motriz de Honda puede recibir un impulso real.

Obviamente, el F1 Contiene ejemplos de todo tipo y demuestra que hay equipos que violaron este tiempo como quisieron. Muchos se refieren a McLaren Cuando se habla de mejoras, se pasó del sufrimiento en 2023 a podios y a partir de 2024 todo fueron victorias. “Los duplicaron Bahréin y terminaron ganando”, recalcó. fernando alonso. Pero hoy la cosa es diferente, porque es una normativa que deja mucho margen de mejora para todos y cuyo pico está mucho más lejos. En tiempo y rendimiento.

Hay problemas que [en Aston] Lo habrán hecho y todavía no saben que existen.

Toni Cuquerella en MARCA

Los que saben mejor F1 También señalan que reloj de arena como factor clave. «Esta es una era de calendarios implacables y límites de gasto, será muy difícil cambiar las cosas a tiempo. Además, tienen que decidir qué hacer primero», afirmó. Martín BrundlePiloto de los 90 y analista actual, en el podcast Cielo. Algo que también tiene relación con el análisis aportado por el ingeniero Toni Cuquerella en MARCA. “Tendrán problemas y todavía no saben que existen”, señaló.

Además de lo que está pasando en la pista, el proyecto a nivel deportivo también está pasando por el mismo problema desde que se hizo oficial. Honda Llegó tarde por su política interna y su salida de la F1, Aston Martin descubrió tarde el retraso y los avances no funcionaron. estaba claro Newey cuando dijo que teníamos que centrarnos en 2027. Y el discurso no cambia mucho a lo largo de las carreras. «Honda necesita encontrar a las personas adecuadas y fijar el rumbo. No mejorarán hasta 2027, sigue siendo un desastre», dijo Brundle.

El factor Alonso…y el factor Stroll

Todo lleva a un año de rehacer y no perderlo del todo. Pero también es peligroso para fernando alonso quien tiene la llave de tu futuro. Continuar o no es la gran pregunta, aunque desde Aston Martín No transmiten este miedo. «Sólo hay que pensar en cómo mejorar el coche», dijo De la Rosa, embajador de la organización. Pese a todo, el asturiano sabe que no tiene capacidad para durar eternamente y que las oportunidades de volver a pelear en cabeza estarán contadas.

Están a tres o cuatro segundos, parecen de otra categoría.

Martín Brundle

Y hay otro nombre que señala el paddock: el de Paseo Laurent. El gran jefe es quien más ha decidido cambiar la dinámica del equipo, pero su paciencia no es infinita. Es bien sabido que su relación con Newey Es más que un poco apretado, pero un equipo al límite nunca es agradable. El tiempo también es un enemigo, aunque miami Esperan empezar a cambiar. «Ellos mejorarán lo que hay, pero están a tres o cuatro segundos. Están en otra categoría», concluyó. Brundle.