BYD ha confirmado la llegada a Europa de Denza B5el primer vehículo puramente todoterreno de su marca premium. La gran novedad es su mecánica híbrida enchufable que ofrece Potencia combinada 687 CValimentado por una batería Capacidad 47,8 kWh esto también promete 150 kilómetros de autonomía eléctrica. Con estas cifras, el modelo se posiciona como una alternativa directa a referencias como el Toyota Land Cruiser o el Land Rover Defender, pero con la ventaja de un etiqueta CERO lo que permite circular sin restricciones en zonas de bajas emisiones.

Del Leopard 5 al Denza B5: misma base, diferente objetivo

El Denza B5 que llegará a España no es un modelo completamente nuevo. Conocido en China como Leopard 5 o Fang Cheng Bao 5, BYD ha optado por rebautizarlo para el mercado europeo con su firma premium, aprovechando el Festival de la Velocidad de Goodwood para confirmar su nombre definitivo. La estrategia es clara: competir cara a cara con los vehículos todoterreno más emblemáticos, aprovechando un mecanismo que, en Europa, puede marcar la diferencia gracias a la etiqueta medioambiental.

Tres motores y la batería de un coche eléctrico

el sistema DM-o (Dual Mode Off-Road) combina un motor de gasolina 2.0 turbo 195 CV con dos motores eléctricos, uno en la parte delantera 272 CV y otra patada de 388 CVpor un poder conjunto de 687 CV. Sin embargo, lo más relevante para el usuario europeo no es sólo la potencia, sino la posibilidad de conducir en modo puramente eléctrico durante buena parte del tiempo.

la batería, 47,8 kWhEs casi una declaración de intenciones. Con esa capacidad, el SUV puede viajar hasta 150 kilómetros sin encender el motor de combustión, según los datos facilitados por la marca y a la espera de la homologación europea. De confirmarse los datos, supondría que un conductor que recorra menos de 30 kilómetros diarios podría utilizar el coche exclusivamente en modo eléctrico durante la semana, recargándolo en casa. Y para las salidas de fin de semana, se dispone del depósito de gasolina y 687 CV sin necesidad de planificar paradas en las gasolineras. Suponiendo un punto de carga doméstico de 7,4 kW, la carga completa de sus 47,8 kWh se completaría en unas seis horas y media, un tiempo perfectamente aceptable durante la noche.

Ficha técnica esencial

• Capacidad de la batería: 47,8 kWh (iones de litio, química no especificada oficialmente).
• Autonomía eléctrica estimada: hasta 150 km (a la espera de aprobación WLTP).
• Potencia combinada: 687 CV (motor 2.0 turbo térmico de 195 CV + motor delantero de 272 CV + motor trasero de 388 CV).
• Tracción: Total inteligente con reductora y doble bloqueo del diferencial.
• Precio indicativo: inconfirmado; La marca sugiere un posicionamiento cercano a los 80.000 euros en España.

Un auténtico todoterreno: reductor, cierres y altura regulable

Para que no quede ninguna duda de que se trata de un 4×4 puro, el fabricante chino ha equipado el Denza B5 con Tracción total inteligente, reductora y doble bloqueo del diferencialTres elementos difíciles de encontrar juntos en los SUV de moda. El reductor multiplica el par en situaciones de baja velocidad, mientras que los bloqueos permiten transmitir toda la fuerza a las ruedas con agarre, mediante algoritmos. No es un SUV con carrocería elevada: es un vehículo preparado para vadear, subir pendientes y superar obstáculos con garantías.

La suspensión neumática de altura ajustable puede levantar el cuerpo para alcanzar 310 mm de distancia al suelo. Junto con los neumáticos de 32 pulgadas sobre llantas de 20”, los ángulos todoterreno son auténticos ángulos escaladores: hasta 39 grados en ofensiva Y 35 grados en la salida. Para ponerlo en contexto, un Toyota Land Cruiser tradicional se mueve en cifras similares, pero con motor diésel y sin aptitud para circular con la etiqueta CERO.

Con 687 CV y ​​150 km de autonomía eléctrica, el todoterreno chino ataca el camino de la eficiencia diaria sin renunciar a las robustas capacidades que requiere un auténtico 4×4.

El hueco del mercado: etiqueta CERO y versatilidad de uso

En el ecosistema SUV actual, el Denza B5 ocupa un espacio sin competidores directos. Los rivales de referencia, Toyota Land Cruiser, Land Rover Defender O Ford Broncorecurren a motores diésel o gasolina de gran cilindrada, lo que les impide obtener la etiqueta CERO. Este permiso permite acceder sin restricciones a las zonas de tráfico restringido, aparcar en la zona SER con tarifa reducida y exención del impuesto de matriculación, un ahorro que, en un coche que pudiera circular 80.000€se nota.

Además, para el usuario que combina el uso urbano diario con escapadas de placer, la receta híbrida enchufable le viene como anillo al dedo. Entre semana, los 150 kilómetros de autonomía eléctrica (si se confirma en el ciclo WLTP) permiten viajar sin gastar una gota de combustible. Los fines de semana, la propulsión se confía al motor de combustión, sin conexión a un punto de recarga. Es la ecuación que muchos propietarios de 4×4 estaban esperando: eficiencia en el día a día y libertad total cuando termina el camino.