Durante más de medio siglo, el Toyota Hilux se ha ganado una reputación casi indestructible en todo el mundo. Desde granjas hasta expediciones en los entornos más extremos, la pickup japonesa ha construido su leyenda sobre los cimientos robustez, confiabilidad y capacidad todoterreno. Ahora en su novena generación, este legado entra en una nueva fase con la llegada del Toyota Hilux BEVla primera versión totalmente eléctrica del modelo.

Con este lanzamiento, toyota da un paso significativo en su estrategia multitecnología, un enfoque que busca ofrecer diferentes soluciones de movilidad en función de las necesidades del cliente y del uso del vehículo. El Hilux BEV se suma así gama que ya incluye versiones diésel y Mild Hybrid de 48 voltios (prueba de esto último), ampliando las posibilidades para profesionales y usuarios que busquen un pick-up cero emisiones sin renunciar a las capacidades tradicionales del modelo.

El salto hacia la electrificación no supone abandonar el carácter que ha convertido a Hilux en un referente mundial. Por el contrario, la nueva variante eléctrica fue desarrollada con el objetivo de preservar las cualidades que definen el modelo: robustez estructural, durabilidad mecánica y capacidad todoterreno. Todo ello se combina con una notable evolución en diseño, tecnología y confort.

Autonomía bastante decente

El corazón del Hilux BEV es un sistema de propulsión que consta de dos motores electricos que desarrollan una potencia combinada de 144 kW, equivalente a 196 CV. La energía proviene de un batería de iones de litio con una capacidad de 59,2 kWh que le permite llegar a un autonomía hasta 255 kilómetros en ciclo combinado WLTP, cifra que puede alcanzar los 385 kilómetros en conducción urbana. En este sentido no es precisamente una referencia respecto a algunos rivales.

El diseño del sistema eléctrico no sólo busca la eficiencia, sino también la protección y durabilidad. EL la batería está instalada entre los rieles del marcouna posición estratégica que reduce el riesgo de daños en caso de impacto lateral. Además, tiene un subchasis inferior y un placa protectora los cuales ayudan a preservar la integridad del conjunto ante impactos o irregularidades del terreno, lo cual es esencial en un vehículo diseñado para trabajar en condiciones exigentes.

Un bastión en la conducción todoterreno

La electrificación tampoco ha significado renunciar a las capacidades todoterreno. El Hilux BEV incorpora el sistema Selección multiterreno (MTS)que ahora incluye cinco modos de conducción adecuados para diferentes tipos de terreno. Entre las nuevas características, la modo puente cruzadoDiseñado para optimizar la tracción en situaciones en las que una o varias ruedas pierden contacto con el suelo, un escenario habitual en rutas con grandes desniveles o superficies irregulares.

El exterior del modelo evoluciona siguiendo el concepto de “robustez y agilidad” que históricamente ha caracterizado el diseño de la Hilux. La versión eléctrica introduce un parrilla delantera cerradatípico de los vehículos que funcionan con baterías, así como faros LED más estilizados y llantas de aleación de 17 pulgadas. También se integraron Nuevos escalones laterales y traseros que facilitan el acceso a la caja de carga.un detalle especialmente apreciado por los usuarios profesionales.

Equipado con la última moda.

El salto tecnológico es aún más evidente en el interior. La cabina ha sido digitalizada con un Cuadro de instrumentos totalmente digital de 12,3 pulgadas y una pantalla multimedia del mismo tamaño que integra el sistema Toyota Conexión inteligente. Este entorno permite acceder a las funciones de navegación, conectividad y gestión del vehículo de una forma más intuitiva. El volante multifunción, los puertos USB-C y la conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto completan el equipamiento.

En materia de seguridad, la nueva pick-up incorpora los últimos sistemas de asistencia a la conducción de la marca. Entre estos destaca la tercera generación. El sentido de seguridad de Toyotaun conjunto de tecnologías de seguridad activa diseñadas para ayudar al conductor a prevenir accidentes y mejorar la protección de los ocupantes.

en eso mercado españolse ofrecerá el Hilux BEV exclusivamente con carrocería de doble cabina y en dos niveles de equipamiento: GX y VX. El primero representa la versión de entrada, mientras que el segundo añade un mayor nivel de equipamiento en cuanto a confort, tecnología y detalles de acabado. La gama cromática incluye tonalidades como Thunder Grey, Classic White y Iceberg Pearl White, con tapizados en tela o polipiel según versiones.

Precio de la nueva Toyota Hilux eléctrica

EL la preventa ya está abierta en la red oficial de concesionarios Toyota España, con un precio de salida de 41.588 euros para el acabado GX. Las primeras unidades empezarán a llegar en mayo, marcando el inicio de una nueva etapa para uno de los vehículos más emblemáticos del mundo todoterreno.

Con el Hilux BEV, la marca japonesa demuestra que incluso los iconos más establecidos pueden reinventarse sin perder su esencia. A evolución que mantiene intacto el espíritu del legendario pick-up proyectándolo hacia un futuro inevitablemente eléctrico.

Foto: Toyota.